Въведение:През последните години много местни власти по света споменаха изменението на климата като извънредно положение.Транспортната индустрия отговаря за близо 30% от търсенето на енергия и има голям натиск върху намаляването на емисиите.Поради това много правителства са формулирали политики в подкрепа на използването на електрически превозни средства.
В допълнение към политиките и разпоредбите, които подкрепят революцията в електрическите превозни средства, технологичният напредък също стимулира развитието на чист, екологичен транспорт.Промените, донесени от електрическите превозни средства в автомобилната индустрия, са не само промени в източниците на енергия, но и революция в цялата индустриална верига.Той разби индустриалните бариери, изтъкани от гигантите на западната автомобилна индустрия, формирани през миналия век, и новата продуктова форма предизвика прекрояване на новата структура на веригата за доставки, позволявайки на китайските производители да нарушат монопола от миналото и да навлязат в глобална система на веригата за доставки.
От гледна точка на модела на пазарната конкуренция, всички финансови субсидии ще бъдат оттеглени през 2022 г., всички автомобилни компании ще бъдат на една и съща стартова линия на политиката и конкуренцията между автомобилните компании ще стане по-интензивна.След оттеглянето на субсидията ще се появят и нови модели, особено чужди марки.От 2022 г. до 2025 г. новите енергийни превозни средства на Китайпазарът ще навлезе в етап, в който се появяват голям брой нови модели и нови марки.Стандартизацията на продуктите и индустриалната модулация могат да намалят производствените цикли и разходи и да подобрят ефективността на производството, което е единственият начин за икономии от мащаба и автомобилната индустрия.Бензиновите и дизеловите автомобили ще бъдат премахнати през следващите 10-15 години.В момента Китай е на първо място в света по отношение на технологиите и продажбите на нови енергийни електрически превозни средства.
През последните две години глобалните продажби на електрически превозни средства се увеличиха значително и много автомобилни компании заявиха, че ще осъзнаят, че всичките им превозни средства ще бъдат електрически превозни средства от 2025 до 2030 г.Различни страни въведоха редица политики и мерки за субсидиране за постигане на ангажименти за намаляване на емисиите, за да подкрепят енергично електрификацията на превозните средства.В допълнение към пътническите автомобили, търсенето и развитието на електрически търговски превозни средства също се увеличават и се появяват утвърдени автомобилни производители, разчитащи на миналото производство и конкурентоспособност на дизайна, за да се трансформират в областта на електрическите превозни средства.
Въздействието на новата епидемия от короната доведе до нови промени в предишната стабилна система за доставки на развитите страни, предоставяйки възможности за международно разширяване на китайските компании за части и компоненти.Освен това през последните години интелигентизацията, автоматизацията и новата енергия на автомобилната индустрия се превърнаха в обща тенденция на пазара.Компаниите за части и компоненти в моята страна продължиха да увеличават своите инвестиции и постигнаха значителен напредък в производствения мащаб и възможностите за научноизследователска и развойна дейност.Очаква се да заеме предлагането на вътрешния пазар на части.и по-нататък да се превърне в глобално конкурентно предприятие.
Въпреки това веригата за производство на авточасти в Китай все още има множество проблеми, като липса на ключови технологии и недостатъчни способности за борба с риска.За да разрешат тези проблеми, предприятията трябва да свършат добра работа в стратегическото пазарно оформление, да укрепят основната си конкурентоспособност и да увеличат усилията за научноизследователска и развойна дейност, а доставките на задгранични части са затегнати.На фона на това трябва да се възползваме от възможността за местно заместване и да увеличим влиянието и покритието на местни независими марки.Само по този начин можем значително да намалим въздействието върху производството на части в лицето на подобни глобални кризи в бъдеще и да осигурим достатъчно предлагане на пазара.доставка на продукти и поддържане на основно ниво на рентабилност.Липсата на ядра на международния пазар също ускори замяната на местни чиповеи увеличаването на производствения капацитет на местни независими марки автомобилни чипове.
Електрическите превозни средства, произведени от китайски предприятия, също заемат определен пазарен дял в Европа.моята страна заема първия ешелон на технологиите и продажбите на електрически превозни средства в света.В бъдеще, след като индустрията за електрически превозни средства има повече инфраструктурна поддръжка и потребителска трансформация, продажбите ще се увеличат допълнително.Значително увеличение.Въпреки че моята страна не може да се конкурира с Германия, Съединените щати и Япония в ерата на бензиновите и дизеловите двигатели, в областта на електрическите превозни средства с нова енергия, някои автомобилни компании вече са влезли в Европейското автомобилно изложение.по-силна конкурентоспособност.
Темата на промяната в автомобилната индустрия през последното десетилетие е електрификацията.В следващия етап темата на промяната ще бъде интелигентността, базирана на електрификацията.Популярността на електрификацията се движи от интелигентността.Чисто електрическите превозни средства няма да се превърнат в търговска точка на пазара.Само по-умните превозни средства ще бъдат в центъра на пазарната конкуренция.От друга страна, само електрическите превозни средства могат да вградят напълно интелигентна технология, а най-добрият носител на интелигентна технология е електрифицирана платформа.Следователно, на базата на електрификация, интелигентността ще бъде ускорена и "две модернизации" ще бъдат официално интегрирани в автомобилите.Декарбонизацията е първото голямо предизвикателство пред веригата за доставки на автомобили.Съгласно визията за глобална въглеродна неутралност, почти всички OEM производители и индустрии за части и компоненти обръщат голямо внимание и разчитат на трансформацията на веригата за доставки.Как да се постигнат екологични, нисковъглеродни или нулеви нетни емисии във веригата на доставки е проблем, който трябва да бъде разрешен от предприятията.
Време на публикуване: 14 октомври 2022 г