Водя:Според непълни статистики, почти всички марки електрически превозни средства, включително Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV и т.н., са обявили планове за увеличение на цените в различна степен.Сред тях Tesla се е повишила за три последователни дни за осем дни, като най-голямото увеличение е до 20 000 юана.
Причината за поскъпването е основно поскъпването на суровините.
„Засегнати от корекцията на националните политики и непрекъснатото нарастване на цените на суровините за батерии и чипове, цената на различни модели на Chery New Energy продължава да нараства“, каза Chery.
„Засегната от много фактори като нарастващите цени на суровините нагоре по веригата и ограниченото снабдяване по веригата за доставки, Nezha ще коригира цените на моделите в продажба“, каза Nezha.
„Засегнати от продължаващото рязко покачване на цените на суровините, BYD ще коригира официалните ориентировъчни цени на свързани нови енергийни модели като Dynasty.com и Ocean.com“, каза BYD.
Съдейки по обявените от всички причини за увеличението на цените, основната причина е „цената на суровините продължава да расте рязко“.Споменатите тук суровини се отнасят главно до литиев карбонат.Според новините на CCTV, Лиу Ерлонг, изпълнителен заместник генерален мениджър на компания за нови енергийни материали в Дзянси, каза: „Цената на (литиевия карбонат) основно се поддържаше на около 50 000 юана на тон, но след повече от година тя е сега се повиши до 500 000 юана.юана за тон."
Според публична информация, в първите години от развитието на електрическите превозни средства, литиевите батерии някога са представлявали около 50% от цената на електрическите превозни средства, от които литиевият карбонат представлява 50% от цената на суровините за литиевите батерии.Литиевият карбонат представлява 5% до 7,5% от цената на чисто електрическите превозни средства.Такова лудо увеличение на цените за такъв ключов материал е много пагубно за популяризирането на електрически превозни средства.
Според изчисленията, кола с литиево-желязо-фосфатна батерия с мощност 60kWh се нуждае от около 30kg литиев карбонат.Автомобил с тройна литиева батерия с мощност 51,75kWh изисква около 65,57kg никел и 4,8kg кобалт.Сред тях никелът и кобалтът са редки метали и техните запаси в земната кора не са големи и са скъпи.
На форума на предприемачите в Ябули в Китай през 2021 г. председателят на BYD Уанг Чуанфу веднъж изрази загрижеността си относно „тройната литиева батерия“: тройната батерия използва много кобалт и никел, а Китай няма кобалт и малко никел и Китай не може да получи петрол от масло.Гърлото на картата е трансформирано в гърло на карта от кобалт и никел, а батериите, използвани в голям мащаб, не могат да разчитат на редки метали.
Всъщност, както бе споменато по-горе, не само „тройният материал“ на трикомпонентните литиеви батерии се превръща в пречка за развитието на електрически превозни средства – това е и причината много производители да проучват „безкобалтови батерии“ и други иновативни технологии за батерии , дори ако Това е литий (литиево-железна фосфатна батерия), за който Wang Chuanfu каза, че има „по-обилни резерви“, и също така изпитва въздействието на рязкото покачване на цената на своите суровини като литиев карбонат.
Според публични данни Китай в момента разчита на внос за 80% от своите литиеви ресурси.Към 2020 г. ресурсите на литий в моята страна са 5,1 милиона тона, което представлява 5,94% от общите световни ресурси.Боливия, Аржентина и Чили в Южна Америка представляват близо 60%.
Уанг Чуанфу, също председател на BYD, веднъж използва три 70%, за да опише защо иска да разработва електрически превозни средства: зависимостта от чужд петрол надхвърля 70%, а повече от 70% от петрола трябва да влезе в Китай от Южнокитайско море ( „Кризата в Южнокитайско море“ през 2016 г.), вземащите решения в Китай чувстват несигурността на каналите за транспортиране на петрол) и повече от 70% от петрола се консумира от транспортната индустрия.Днес ситуацията с литиевите ресурси също не изглежда оптимистична.
Според новините на CCTV, след като посетихме редица автомобилни компании, научихме, че този кръг от увеличения на цените през февруари варира от 1000 юана до 10 000 юана.От март насам близо 20 компании за нови енергийни превозни средства обявиха увеличение на цените, което включва близо 40 модела.
И така, с бързото популяризиране на електрическите превозни средства, техните цени ще продължат ли да се покачват поради различни материални проблеми като литиеви ресурси?Електрическите превозни средства ще помогнат на страната да намали зависимостта си от „нефтодоларите“, но дали „литиеви ресурси“ ще станат още един неконтролируем фактор, който се забива?
Време на публикуване: 22 април 2022 г