Моторно ядро, съответното наименование на английски: Motor core, като основен компонент в двигателя, желязното ядро е непрофесионален термин в електротехническата индустрия, а желязното ядро е магнитното ядро.Желязната сърцевина (магнитна сърцевина) играе централна роля в целия двигател.Използва се за увеличаване на магнитния поток на индуктивната намотка и е постигнал най-голямото преобразуване на електромагнитната мощност.Ядрото на двигателя обикновено се състои от статор и ротор.Статорът обикновено е невъртящата се част, а роторът обикновено е вграден във вътрешната позиция на статора.
Обхватът на приложение на желязната сърцевина на двигателя е много широк, широко се използват стъпков двигател, двигател с променлив ток и постоянен ток, двигател с редуктор, двигател с външен ротор, двигател със засенчен полюс, синхронен асинхронен двигател и др.За готовия мотор ядрото на двигателя играе ключова роля в аксесоарите на двигателя.За да се подобри цялостната производителност на двигателя, е необходимо да се подобри производителността на ядрото на двигателя.Обикновено този вид производителност може да бъде решен чрез подобряване на материала на поансона с желязна сърцевина, регулиране на магнитната пропускливост на материала и контролиране на размера на загубата на желязо.
С непрекъснатото развитие на технологията за производство на двигатели, модерната технология за щамповане се въвежда в метода на процеса за производство на сърцевината на мотора, който сега се приема все повече и повече от производителите на мотори, а методите за обработка за производство на сърцевина на мотора също са все по-напреднали.В чужди страни производителите на модерни двигатели използват модерна технология за щамповане за щанцоване на части от желязна сърцевина.В Китай методът на обработка на щамповане на части от желязна сърцевина с модерна технология за щамповане се доразвива и тази високотехнологична производствена технология става все по-зряла.В индустрията за производство на двигатели предимствата на този процес на производство на двигатели са използвани от много производители.Обръщам внимание на.В сравнение с първоначалното използване на обикновени форми и оборудване за щанцоване на части от желязна сърцевина, използването на модерна технология за щамповане за щанцоване на части от желязна сърцевина има характеристиките на висока автоматизация, висока точност на размерите и дълъг експлоатационен живот на матрицата, която е подходяща за щанцоване.масово производство на части.Тъй като прогресивната матрица с много станции е процес на щанцоване, който интегрира много техники за обработка на двойка матрици, производственият процес на двигателя се намалява и ефективността на производството на двигателя се подобрява.
1. Модерно високоскоростно оборудване за щамповане
Прецизните форми на модерното високоскоростно щамповане са неделими от сътрудничеството на високоскоростните машини за щанцоване.Понастоящем тенденцията на развитие на съвременната технология за щамповане у нас и в чужбина е автоматизация с една машина, механизация, автоматично подаване, автоматично разтоварване и автоматични готови продукти.Технологията за високоскоростно щамповане е широко използвана в страната и чужбина.развиват се.Скоростта на щамповане на статора и роторапрогресивна матрица с желязна сърцевина на двигателяобикновено е 200 до 400 пъти/мин и повечето от тях работят в диапазона на средноскоростно щамповане.Техническите изисквания на прецизната прогресивна матрица с автоматично ламиниране за желязната сърцевина на статора и ротора на двигателя за щамповане за високоскоростния прецизен поансон са, че плъзгачът на поансона има по-висока точност в долната мъртва точка, тъй като засяга автоматично ламиниране на щанци на статора и ротора в матрицата.Проблеми с качеството в основния процес.Сега оборудването за прецизно щамповане се развива в посока на висока скорост, висока прецизност и добра стабилност, особено през последните години, бързото развитие на прецизни високоскоростни машини за щамповане изигра важна роля за подобряване на ефективността на производството на щамповани части.Високоскоростната машина за прецизно щанцоване е сравнително напреднала в структурата на дизайна и висока прецизност на производството.Подходящ е за високоскоростно щамповане на многостанционна карбидна прогресивна матрица, което може значително да подобри експлоатационния живот на прогресивната матрица.
Материалът, щанцован от прогресивната матрица, е под формата на намотка, така че модерното оборудване за щамповане е оборудвано със спомагателни устройства като размотаващо устройство и нивелир.Конструктивни форми като подаващо устройство с регулируемо ниво и др., се използват съответно със съответното модерно оборудване за щамповане.Поради високата степен на автоматизация и високата скорост на модерното оборудване за щамповане, за да се гарантира напълно безопасността на формата по време на процеса на щамповане, модерното оборудване за щамповане е оборудвано с електрически системи за управление в случай на грешки, като формата в процесът на щамповане.Ако възникне повреда в средата, сигналът за грешка ще бъде незабавно предаден на електрическата система за управление и електрическата система за управление ще изпрати сигнал за незабавно спиране на пресата.
Понастоящем модерното оборудване за щамповане, използвано за щамповане на частите на сърцевината на статора и ротора на двигателите, включва главно: Германия: SCHULER, Япония: високоскоростен щанц AIDA, високоскоростен щанц DOBBY, високоскоростен щанц ISIS, Съединените щати имат: Високоскоростен перфоратор MINSTER, Тайван има: високоскоростен перфоратор Yingyu и др.Тези прецизни високоскоростни щанци имат висока точност на подаване, точност на щанцоване и твърдост на машината и надеждна система за безопасност на машината.Скоростта на щанцоване обикновено е в диапазона от 200 до 600 пъти/мин, което е подходящо за щанцоване на сърцевините на статора и ротора на двигатели.Листове и структурни части с изкривени, въртящи се автоматични листове за подреждане.
В автомобилната индустрия ядрата на статора и ротора са едни от важните компоненти на двигателя и тяхното качество пряко влияе върху техническите характеристики на двигателя.Традиционният метод за изработване на железни сърцевини е да се щанцоват статорни и роторни щанцови части (разхлабени части) с обикновени обикновени форми и след това да се използва занитване с нитове, катарама или заваряване с аргонова дъга и други процеси за производство на железни сърцевини.Желязното ядро също трябва да се усуче ръчно от наклонения слот.Стъпковият двигател изисква сърцевините на статора и ротора да имат еднакви магнитни свойства и посоки на дебелина, а частите за пробиване на сърцевината на статора и ротора трябва да се въртят под определен ъгъл, като например при използване на традиционни методи.Производство, ниска ефективност, прецизност трудно отговаря на техническите изисквания.Сега, с бързото развитие на технологията за високоскоростно щамповане, високоскоростните прогресивни щампи с много станции се използват широко в областта на двигателите и електрическите уреди за производство на автоматични ламинирани сърцевини от структурно желязо.Железните сърцевини на статора и ротора също могат да бъдат усукани и подредени.В сравнение с обикновената матрица за щанцоване, прогресивната матрица с множество станции има предимствата на висока прецизност на щанцоване, висока производствена ефективност, дълъг експлоатационен живот и постоянна точност на размерите на щанцованите железни сърцевини.Добър, лесен за автоматизиране, подходящ за масово производство и други предимства, е посоката на развитие на прецизни форми в автомобилната индустрия.
Прогресивната матрица за автоматично подреждане на занитване на статор и ротор има висока производствена прецизност, усъвършенствана структура, с високи технически изисквания за ротационен механизъм, механизъм за разделяне на броене и механизъм за безопасност и др. .Основните части на прогресивната матрица, поансонът и вдлъбнатата матрица, са направени от материали от циментиран карбид, които могат да бъдат пробити повече от 1,5 милиона пъти при всяко заточване на режещия ръб, а общият живот на матрицата е повече от 120 милиони пъти.
2.2 Технология за автоматично занитване на статора на двигателя и сърцевината на ротора
Технологията за автоматично подреждане на занитване на прогресивната матрица е да постави оригиналния традиционен процес на изработване на железни сърцевини (щанцоване на свободните части – подравняване на частите – занитване) в двойка форми за завършване, т.е. на базата на прогресивната матрица Новата технология за щамповане, в допълнение към изискванията за формата на щанцоване на статора, отвора за вала на ротора, отвора на слота и т.н., добавя точките за занитване на наслагване, необходими за занитване на статора и роторните ядра и броене дупки, които разделят точките за занитване на подреждане.Станция за щамповане и промяна на оригиналната станция за заготовка на статора и ротора на станция за занитване за подреждане, която първо играе ролята на заготовка и след това прави всеки щанцоващ лист да формира процеса на занитване на подреждане и процеса на отделяне при броене на подреждане (за да се гарантира дебелината на желязно ядро).Например, ако сърцевините на статора и ротора трябва да имат функции за занитване при усукване и ротационно подреждане, долната матрица на ротора с прогресивна матрица или станцията за заглушаване на статора трябва да има механизъм за усукване или ротационен механизъм, а точката на занитване при подреждане непрекъснато се променя парчето за щанцоване.Или завъртете позицията, за да постигнете тази функция, така че да отговаряте на техническите изисквания за автоматично завършване на занитването на подреждане и занитването с ротационно подреждане на щанцоване в чифт форми.
2.2.1 Процесът на автоматично ламиниране на желязното ядро е:
Избийте точките за занитване на подреждане с определена геометрична форма върху съответните части на щанцовите части на статора и ротора.Формата на подреждане на точките за занитване е показана на фигура 2. Горната част е вдлъбнат отвор, а долната част е изпъкнала.Когато изпъкналата част на щанцованата част е вградена във вдлъбнатия отвор на следващата щанцована част, естествено се образува „намеса“ в затягащия пръстен на заготовката в матрицата, за да се постигне целта на бързото свързване, както е показано на фигура 3.Процесът на оформяне на желязното ядро във формата е да накара изпъкналата част от точката на занитване на подреждането на горния лист да се припокрие с позицията на вдлъбнатия отвор на точката на занитване на подреждането на долния лист правилно в станцията за щанцоване.Когато се приложи натиск на поансона, долният използва силата на реакция, генерирана от триенето между неговата форма и стената на матрицата, за да накара двете части да бъдат занитени.
2.2.2 Методът за контрол на дебелината на сърцевината е:
Когато броят на железните сърцевини е предварително определен, пробийте точките за занитване на подреждане на последното щанцовано парче, така че железните сърцевини да бъдат разделени според предварително определения брой части, както е показано на Фигура 4.Автоматично устройство за броене и разделяне на ламиниране е разположено върху структурата на формата.
Има механизъм за издърпване на плочата на контра-поансона, издърпването на плочата се задвижва от цилиндър, действието на цилиндъра се контролира от електромагнитен клапан, а електромагнитният клапан действа според инструкциите, издадени от контролната кутия.Сигналът от всеки удар на щанцата се въвежда в контролната кутия.Когато зададеният брой парчета бъде пробит, контролната кутия ще изпрати сигнал, през електромагнитния клапан и въздушния цилиндър, помпената плоча ще се движи, така че броячът да може да постигне целта на разделянето на броенето.Това означава, че целта за пробиване на измервателния отвор и не пробиване на измервателния отвор се постига в точката на занитване на подреждането на щанцованата част.Дебелината на ламиниране на желязното ядро може да се зададе сами.В допълнение, отворът на вала на някои сърцевини на ротора трябва да бъде пробит в 2-степенни или 3-степенни раменни отвори, поради нуждите на носещата конструкция.
2.2.3 Има два типа структури за занитване на стека на ядрото:
Първият е близко подреден тип, тоест железните сърцевини на подредената група за занитване не е необходимо да бъдат под налягане извън матрицата и силата на свързване на подреденото занитване на желязното ядро може да се постигне след освобождаване на формата .Вторият тип е полу-близкото подреждане.Има празнина между поансоните със занитена желязна сърцевина, когато матрицата се освободи, и е необходим допълнителен натиск, за да се осигури силата на свързване.
2.2.4 Настройката и количеството занитване на стека от желязна сърцевина:
Изборът на позицията на точката на занитване на подреждането на желязното ядро трябва да се определи в съответствие с геометричната форма на щанцованата част.В същото време, като се вземат предвид електромагнитните характеристики и изискванията за използване на двигателя, матрицата трябва да прецени дали позицията на вложките на щанцата и матрицата на точката на занитване за подреждане има феномен на смущения и падане.Проблемът със здравината на разстоянието между позицията на перфорационния отвор и ръба на съответния изхвърлящ щифт за занитване на стека.Разпределението на подредените точки за занитване върху желязното ядро трябва да бъде симетрично и равномерно.Броят и размерът на подредените точки за занитване трябва да се определят според необходимата сила на свързване между поансоните с желязна сърцевина и трябва да се вземе предвид производственият процес на формата.Например, ако има въртящо се занитване с голям ъгъл между поансоните с желязна сърцевина, трябва също да се вземат предвид изискванията за равно разделяне на точките за занитване на подреждане.Както е показано на фигура 8.
2.2.5 Геометрията на точката на занитване на стека на сърцевината е:
(a) Цилиндрично подредена точка на занитване, подходяща за плътно подредената структура на желязното ядро;
(b) V-образна точка за занитване на наслагване, която се характеризира с висока якост на свързване между поансоните на желязната сърцевина и е подходяща за плътно подредена структура и полу-плътно подредена структура на желязната сърцевина;
(c) L-образна точка на занитване, формата на точката на занитване обикновено се използва за косо занитване на сърцевината на ротора на променливотоковия двигател и е подходяща за плътно подредена структура на желязната сърцевина;
2.2.6 Намеса на точките за занитване на подреждане:
Силата на свързване на занитването на сърцевината е свързана с намесата на точката на занитване на наслагването.Както е показано на Фигура 10, разликата между външния диаметър D на издатината на точката на занитване за подреждане и вътрешния диаметър d (т.е. количеството на намесата) се определя чрез щанцоване и подреждане.Междината на режещия ръб между поансона и матрицата в точката на занитване се определя, така че изборът на подходяща междина е важна част от осигуряването на здравината на занитването на наслагването на сърцевината и трудността на занитването на наслагване.
2.3 Метод на сглобяване на автоматично занитване на статорни и роторни сърцевини на двигатели
3.3.1 Директно занитване на наслагване: в стъпката на заготовка на ротора или на статора на двойка прогресивни матрици, пробийте щанцованата част директно в заготовката, когато щанцованата част е подредена под матрицата и матрицата Когато е вътре в затягащия пръстен, частите за щанцоване са фиксирани заедно чрез изпъкналите части на занитването за подреждане на всяка част за щанцоване.
3.3.2 Подредени занитвания с изкривяване: завъртете под малък ъгъл между всяка щанцова част върху желязната сърцевина и след това подредете занитването.Този метод на занитване на наслагване обикновено се използва върху сърцевината на ротора на AC двигателя.Процесът на щанцоване се състои в това, че след всяко щанцоване на машината за щанцоване (т.е. след щанцоване на детайла за щанцоване в матрицата за щанцоване), на стъпката за щанцоване на ротора на прогресивната матрица, роторът изработва матрицата, затяга пръстена и се завърта.Въртящото се устройство, съставено от втулката, се завърта на малък ъгъл и количеството на въртене може да се променя и регулира, т.е. след като щанцоващият детайл е щанцован, той се подрежда и занитва върху желязното ядро, а след това желязното ядро във въртящия се устройството се завърта на малък ъгъл.
3.3.3 Сгъваемо занитване с въртене: Всяка щанцована част върху желязната сърцевина трябва да се завърти под определен ъгъл (обикновено голям ъгъл) и след това да се занитват.Ъгълът на въртене между щанцованите части обикновено е 45°, 60°, 72° °, 90°, 120°, 180° и други форми на въртене с голям ъгъл, този метод за занитване на наслагване може да компенсира грешката на натрупване на стека, причинена от неравномерната дебелина на щанцования материал и подобряване на магнитните свойства на двигателя.Процесът на щанцоване се състои в това, че след всяко щанцоване на машината за щанцоване (т.е. след щанцоване на детайла за щанцоване в матрицата за щанцоване), на етапа на щанцоване на прогресивната матрица, той се състои от матрица за щанцоване, затягащ пръстен и въртяща се втулка.Ротационното устройство се завърта на определен ъгъл и посоченият ъгъл на всяко завъртане трябва да бъде точен.Тоест, след като частта за щанцоване е пробита, тя се подрежда и занитва върху желязната сърцевина и след това желязната сърцевина във въртящото се устройство се завърта на предварително определен ъгъл.Ротацията тук е процесът на щанцоване, базиран на броя точки на занитване на щанцоване.Има две структурни форми за задвижване на въртенето на ротационното устройство в матрицата;едното е въртенето, предавано от движението на коляновия вал на високоскоростния поансон, който задвижва въртящото се задвижващо устройство през универсални шарнири, свързващи фланци и съединители, а след това въртящото задвижващо устройство задвижва формата.Въртящото се устройство вътре се върти.
2.3.4 Натрупано занитване с въртящо се усукване: Всяка щанцована част върху желязната сърцевина трябва да се завърти на определен ъгъл плюс малък усукан ъгъл (обикновено голям ъгъл + малък ъгъл) и след това да се занитва наслагване.Методът на занитване се използва, тъй като формата на заготовката на желязната сърцевина е кръгла, голямото въртене се използва за компенсиране на грешката при подреждане, причинена от неравномерната дебелина на щанцования материал, а малкият ъгъл на усукване е въртенето, необходимо за изпълнението на Желязна сърцевина на AC мотор.Процесът на щанцоване е същият като предишния процес на щанцоване, с изключение на това, че ъгълът на въртене е голям, а не цяло число.Понастоящем общата структурна форма за задвижване на въртенето на ротационното устройство във формата се задвижва от серво мотор (изисква специален електрически контролер).
3.4 Процесът на реализация на усукващо и въртеливо движение
Съвременна технология за щамповане на части от желязна сърцевина на статора на двигателя и ротора
3.5 Предпазен механизъм за въртене
Тъй като прогресивната матрица се щанцова на високоскоростна машина за щанцоване, за структурата на въртящата се матрица с голям ъгъл, ако формата на заготовката на статора и ротора не е кръг, а квадрат или специална форма със зъб форма, за да се гарантира, че всяка позиция, в която вторичната матрица за изрязване се върти и остава, е правилна, за да се гарантира безопасността на поансона за изрязване и частите на матрицата.На прогресивната матрица трябва да има въртящ се предпазен механизъм.Формите на въртящите се предпазни механизми са: механичен предпазен механизъм и електрически предпазен механизъм.
3.6 Структурни характеристики на съвременните матрици за щамповане на сърцевините на статора и ротора на двигателя
Основните структурни характеристики на прогресивната матрица за сърцевината на статора и ротора на двигателя са:
1. Формата приема двойна направляваща структура, т.е. горната и долната основа на матрицата се ръководят от повече от четири големи водещи стълба тип топка, а всяко изпускателно устройство и горната и долната основа на матрицата се ръководят от четири малки водещи стълба за осигуряване на надеждна направляваща точност на формата;
2. От техническите съображения за удобно производство, тестване, поддръжка и монтаж, листът на матрицата приема повече блокови и комбинирани структури;
3. В допълнение към общите структури на прогресивната матрица, като система за стъпаловидно насочване, изпускателна система (състояща се от основно тяло на стрипера и разделен стрипер), система за насочване на материала и система за безопасност (устройство за откриване на неправилно подаване), има специална структура на прогресивната матрица на желязната сърцевина на двигателя: като устройството за броене и разделяне за автоматично ламиниране на желязната сърцевина (т.е. структурното устройство на теглещата плоча), структурата на точката на занитване на щанцованата желязна сърцевина, структурата на ежекторния щифт на точката за заготовка и занитване на желязната сърцевина, затягащата конструкция на щанцоването, устройството за усукване или завъртане, предпазното устройство за голямо завиване и др. за заготовка и занитване;
4. Тъй като основните части на прогресивната матрица са често използвани твърди сплави за поансона и матрицата, като се имат предвид характеристиките на обработка и цената на материала, поансонът приема фиксирана структура от тип плоча, а кухината приема мозаечна структура , което е удобно за сглобяване.и замяна.
3. Състояние и развитие на съвременната технология на матрици за статорни и роторни сърцевини на двигатели
Съвременна технология за щамповане на части от желязна сърцевина на статора на двигателя и ротора
Понастоящем модерната технология за щамповане на сърцевината на статора и ротора на двигателя на моята страна се отразява главно в следните аспекти и нейното ниво на проектиране и производство е близко до техническото ниво на подобни чуждестранни форми:
1. Цялостната структура на прогресивната матрица с желязна сърцевина на статора на двигателя и ротора (включително двойно направляващо устройство, устройство за разтоварване, устройство за насочване на материала, устройство за насочване на стъпки, ограничително устройство, устройство за откриване на безопасност и др.);
2. Структурна форма на точка за занитване на желязната сърцевина;
3. Прогресивната матрица е оборудвана с технология за автоматично подреждане на нитове, технология за изкривяване и въртене;
4. Точността на размерите и устойчивостта на сърцевината на щанцованата желязна сърцевина;
5. Прецизността на производството и прецизността на инкрустацията на основните части на прогресивната матрица;
6. Степента на подбор на стандартните части на формата;
7. Избор на материали за основни части на матрицата;
8. Оборудване за обработка на основните части на формата.
С непрекъснатото развитие на разновидностите на двигателя, иновациите и актуализирането на процеса на сглобяване, изискванията за точността на желязното ядро на двигателя стават все по-високи и по-високи, което поставя по-високи технически изисквания за прогресивната матрица на желязното ядро на двигателя.Тенденцията на развитие е:
1. Иновацията на структурата на матрицата трябва да се превърне в основна тема на развитието на съвременната технология на матрицата за сърцевините на статора и ротора на двигателя;
2. Общото ниво на матрицата се развива в посока на ултра-висока точност и по-висока технология;
3. Иновативно развитие на желязна сърцевина на статора и ротора на двигателя с технология за голямо завъртане и усукано наклонено занитване;
4. Щамповата матрица за ядрото на статора и ротора на двигателя се развива в посока на технология за щамповане с множество оформления, без припокриващи се ръбове и по-малко припокриващи се ръбове;
5. С непрекъснатото развитие на технологията за високоскоростно прецизно щанцоване, формата трябва да е подходяща за нуждите на по-висока скорост на щанцоване.
4. Заключение
Освен това трябва да се види, че в допълнение към модерното оборудване за производство на матрици, тоест прецизни машинни инструменти, модерните матрици за щамповане за проектиране и производство на сърцевини на статора и ротора на двигателя също трябва да имат група от практически опитен проектантски и производствен персонал.Това е производството на прецизни форми.ключът.С интернационализацията на производствената промишленост, производството на мухъл в моята страна бързо отговаря на международните стандарти, подобряването на специализацията на продуктите на мухъл е неизбежна тенденция в развитието на промишлеността за производство на мухъл, особено в днешното бързо развитие на модерната технология за щамповане, модернизацията на частите на статора на двигателя и сърцевината на ротора Технологията за щамповане ще бъде широко използвана.
Време на публикуване: 05 юли 2022 г