Причини за корона в намотките на двигатели с високо напрежение

1. Причини за корона

Корона се генерира, защото неравномерно електрическо поле се генерира от неравномерен проводник.Когато напрежението се повиши до определена стойност в близост до електрода с малък радиус на кривина около неравномерното електрическо поле, ще възникне разряд поради свободен въздух, образувайки корона.Тъй като електрическото поле в периферията на короната е много слабо и не възниква дисоциация при сблъсък, заредените частици в периферията на короната са основно електрически йони и тези йони образуват тока на коронния разряд.Казано по-просто, короната се генерира, когато електрод с проводник с малък радиус на кривина се разреди във въздуха.

2. Причини за корона при двигатели с високо напрежение

Електрическото поле на намотката на статора на двигателя с високо напрежение е концентрирано във вентилационните отвори, линейните изходни отвори и краищата на намотките.Когато напрегнатостта на полето достигне определена стойност на локално място, газът претърпява локална йонизация и на йонизираното място се появява синя флуоресценция.Това е явлението корона..

3. Опасности от корона

Короната произвежда топлинни ефекти и озон и азотни оксиди, които повишават локалната температура в бобината, причинявайки разваляне и карбонизиране на лепилото, а изолацията на нишките и слюдата побеляват, което от своя страна кара нишките да се разхлабят, да се късат. електрическа верига, а изолацията старее.
В допълнение, поради лош или нестабилен контакт между термореактивната изолационна повърхност и стената на резервоара, под действието на електромагнитни вибрации ще бъде причинено искрово разреждане в пролуката в резервоара.Местното повишаване на температурата, причинено от този искров разряд, ще разруши сериозно повърхността на изолацията.Всичко това ще причини големи щети на изолацията на двигателя.

4. Мерки за предотвратяване на корона

(1) Обикновено изолационният материал на двигателя е направен от устойчив на корона материал, а боята за потапяне също е направена от боя, устойчива на корона.При проектирането на двигателя трябва да се вземат предвид тежките условия на работа, за да се намали електромагнитното натоварване.

(2) Когато правите бобината, увийте лента против слънце или нанесете боя против слънце.

(3) Слотовете на сърцевината са напръскани с боя против цъфтеж с ниска устойчивост, а подложките на слотовете са направени от полупроводникови ламинати.

(4) След обработката на изолацията на намотката, първо нанесете полупроводникова боя с ниско съпротивление върху правата част на намотката.Дължината на боята трябва да е с 25 mm по-голяма от всяка страна от дължината на сърцевината.Полупроводниковата боя с ниско съпротивление обикновено използва полупроводникова боя от епоксидна смола 5150, чието повърхностно съпротивление е 103~105Ω.

(5) Тъй като по-голямата част от капацитивния ток протича от полупроводниковия слой в изхода на сърцевината, за да се избегне локално нагряване на изхода, повърхностното съпротивление трябва постепенно да нараства от изхода на намотката до края.Следователно, нанесете полупроводникова боя с високо съпротивление веднъж от околността на изходния жлеб на намотката до края на 200-250 mm и нейната позиция трябва да се припокрива с полупроводниковата боя с ниско съпротивление с 10-15 mm.Полупроводниковата боя с висока устойчивост обикновено използва 5145 алкидна полупроводникова боя, чието повърхностно съпротивление е 109 до 1011.

(6) Докато полупроводниковата боя е все още мокра, увийте около нея половин слой депарафинизирана стъклена лента с дебелина 0,1 mm.Методът за депарафинизиране е да поставите безалкалната стъклена лента във фурната и да я загреете до 180~220℃ за 3~4 часа.

(7) От външната страна на стъклената лента нанесете друг слой полупроводникова боя с ниско съпротивление и полупроводникова боя с високо съпротивление.Частите са същите като стъпки (1) и (2).

(8) В допълнение към обработката срещу халация на намотките, сърцевината също трябва да бъде напръскана с полупроводникова боя с ниско съпротивление, преди да излезе от поточната линия.Клиновете на жлебовете и подложките на жлебовете трябва да бъдат направени от полупроводникови плоскости от стъклени влакна.