Двигателите, обикновено наричани електрически двигатели, известни също като двигатели, са изключително разпространени в съвременната промишленост и живот и също така са най-важното оборудване за преобразуване на електрическа енергия в механична енергия.Двигателите се монтират в автомобили, високоскоростни влакове, самолети, вятърни турбини, роботи, автоматични врати, водни помпи, твърди дискове и дори най-разпространените ни мобилни телефони.

Много хора, които са нови за моторите или които току-що са научили знанията за шофиране с мотори, може да почувстват, че знанията за моторите са трудни за разбиране и дори да видят съответните курсове, и те се наричат ​​„убийци на кредити“.Следното разпръснато споделяне може да позволи на новаците бързо да разберат принципа на AC асинхронния двигател.

Принципът на двигателя: Принципът на двигателя е много прост.Казано по-просто, това е устройство, което използва електрическа енергия, за да генерира въртящо се магнитно поле върху бобината и тласка ротора да се върти.Всеки, който е изучавал закона за електромагнитната индукция, знае, че намотка под напрежение ще бъде принудена да се върти в магнитно поле.Това е основният принцип на двигателя.Това са знанията по физика в прогимназията.

Структура на двигателя: Всеки, който е разглобявал двигателя, знае, че двигателят се състои основно от две части, частта на неподвижния статор и частта на въртящия се ротор, както следва:

1. Статор (статична част)

Ядро на статора: важна част от магнитната верига на двигателя, върху която са разположени намотките на статора;

Намотка на статора: Това е намотката, частта от веригата на двигателя, която е свързана към захранването и се използва за генериране на въртящо се магнитно поле;

Основа на машината: фиксирайте сърцевината на статора и крайния капак на двигателя и играйте ролята на защита и разсейване на топлината;

2. Ротор (въртяща се част)

Сърцевина на ротора: важна част от магнитната верига на двигателя, намотката на ротора е поставена в слота на сърцевината;

Намотка на ротора: прекъсване на въртящото се магнитно поле на статора за генериране на индуцирана електродвижеща сила и ток и образуване на електромагнитен въртящ момент за въртене на двигателя;

Няколко формули за изчисление на двигателя:

1. Електромагнитни

1) Формулата за индуцирана електродвижеща сила на двигателя: E=4,44*f*N*Φ, E е електродвижещата сила на бобината, f е честотата, S е площта на напречното сечение на околния проводник (като желязо ядро), N е броят на навивките, а Φ е магнитният проход.

Как се извежда формулата, няма да задълбаваме в тези неща, основно ще видим как да я използваме.Индуцираната електродвижеща сила е същността на електромагнитната индукция.След затваряне на проводника с индуцирана електродвижеща сила ще се генерира индуциран ток.Индуцираният ток е подложен на амперна сила в магнитното поле, създавайки магнитен момент, който тласка намотката да се върти.

От горната формула е известно, че големината на електродвижещата сила е пропорционална на честотата на захранването, броя на навивките на намотката и магнитния поток.

Формулата за изчисляване на магнитния поток Φ=B*S*COSθ, когато равнината с площ S е перпендикулярна на посоката на магнитното поле, ъгълът θ е 0, COSθ е равен на 1 и формулата става Φ=B*S .

Комбинирайки горните две формули, можете да получите формулата за изчисляване на интензитета на магнитния поток на двигателя: B=E/(4,44*f*N*S).

2) Другата е формулата за силата на Ампер.За да знаем колко сила получава бобината, имаме нужда от тази формула F=I*L*B*sinα, където I е силата на тока, L е дължината на проводника, B е силата на магнитното поле, α е ъгълът между посоката на тока и посоката на магнитното поле.Когато жицата е перпендикулярна на магнитното поле, формулата става F=I*L*B (ако е N-навивна намотка, магнитният поток B е общият магнитен поток на N-навивната намотка и няма трябва да умножите N).

Ако знаете силата, ще знаете и въртящия момент.Въртящият момент е равен на въртящия момент, умножен по радиуса на действие, T=r*F=r*I*B*L (векторно произведение).Чрез двете формули на мощност = сила * скорост (P = F * V) и линейна скорост V = 2πR * скорост в секунда (n секунди), може да се установи връзката с мощността и формулата на следния номер 3 може да да се получи.Все пак трябва да се отбележи, че действителният изходен въртящ момент се използва в този момент, така че изчислената мощност е изходната мощност.

2. Формулата за изчисление на скоростта на AC асинхронния двигател: n=60f/P, това е много просто, скоростта е пропорционална на честотата на захранването и обратно пропорционална на броя двойки полюси (помнете чифт ) на двигателя, просто приложете формулата директно.Въпреки това, тази формула всъщност изчислява синхронната скорост (скорост на въртящото се магнитно поле) и действителната скорост на асинхронния двигател ще бъде малко по-ниска от синхронната скорост, така че често виждаме, че 4-полюсният двигател обикновено е повече от 1400 rpm, но по-малко от 1500 оборота в минута.

3. Връзката между въртящия момент на двигателя и скоростта на електромера: T=9550P/n (P е мощността на двигателя, n е скоростта на двигателя), което може да бъде изведено от съдържанието на № 1 по-горе, но не е нужно да учим за да направите извод, запомнете това изчисление Ще свърши работа формула.Но напомнете отново, мощността P във формулата не е входната мощност, а изходната мощност.Поради загубата на двигателя, входната мощност не е равна на изходната мощност.Но книгите често са идеализирани и входната мощност е равна на изходната мощност.

4. Мощност на двигателя (входяща мощност):

1) Формула за изчисляване на мощността на еднофазен двигател: P=U*I*cosφ, ако факторът на мощността е 0,8, напрежението е 220V и токът е 2A, тогава мощността P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Формула за изчисление на мощността на трифазен двигател: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ е факторът на мощността, U е напрежението на товарната линия, а I е токът на товарната линия).Въпреки това U и I от този тип са свързани с връзката на двигателя.При свързване в звезда, тъй като общите краища на трите намотки, разделени от 120° напрежение, са свързани заедно, за да образуват точка 0, напрежението, натоварено върху товарната намотка, всъщност е фаза към фаза.Когато се използва методът на свързване триъгълник, захранваща линия е свързана към всеки край на всяка бобина, така че напрежението на товарната бобина е линейното напрежение.Ако се използва често използваното 3-фазно напрежение от 380 V, намотката е 220 V при свързване звезда, а делта е 380 V, P=U*I=U^2/R, така че мощността при свързване триъгълник е връзка звезда 3 пъти, поради което моторът с висока мощност използва понижаване звезда-триъгълник за стартиране.

След като усвоите горната формула и я разберете задълбочено, принципът на двигателя няма да бъде объркан, нито ще се страхувате да научите курса на шофиране на високо ниво.

Други части на мотора

1) Вентилатор: обикновено се монтира в опашката на двигателя, за да разсейва топлината към двигателя;

2) Съединителна кутия: използва се за свързване към захранване, като AC трифазен асинхронен двигател, може също да бъде свързан към звезда или триъгълник според нуждите;

3) Лагер: свързва въртящите се и неподвижните части на двигателя;

4. Краен капак: Предният и заден капак извън двигателя играят поддържаща роля.

---

Време на публикуване: 13 юни 2022 г