„Повишаване на температурата“ е важен параметър за измерване и оценка на степента на нагряване на двигателя, която се измерва при състоянието на термичния баланс на двигателя при номинално натоварване.Крайните клиенти възприемат качеството на двигателя.Обичайната практика е да докоснете двигателя, за да видите каква е температурата на корпуса.Въпреки че не е точен, обикновено има импулс при повишаване на температурата на двигателя.
Когато двигателят се повреди, най-значимата първоначална характеристика е необичайното повишаване на температурата на „усещането“: „повишаването на температурата“ внезапно се увеличава или надвишава нормалната работна температура.В този момент, ако могат да се вземат мерки навреме, могат да се избегнат поне големи материални загуби и дори бедствие. 
Моторпокачване на температурата Повишаването на температурата е разликата между работната температура на двигателя и температурата на околната среда, която се причинява от топлината, генерирана, когато двигателят работи.Желязната сърцевина на двигателя при работа ще генерира загуба на желязо в променливото магнитно поле, загуба на мед ще възникне след зареждане на намотката, а други загуби на бездомност и т.н. ще повишат температурата на двигателя. Когато двигателят се загрее, той също отделя топлина.Когато генерирането на топлина и разсейването на топлината са равни, се достига равновесно състояние и температурата вече не се повишава и се стабилизира на ниво, което често наричаме термична стабилност. Когато генерирането на топлина се увеличи или разсейването на топлината намалее, балансът ще бъде нарушен, температурата ще продължи да се повишава и температурната разлика ще се разшири.Трябва да вземем мерки за разсейване на топлината, за да накараме двигателя отново да достигне нов баланс при друга по-висока температура.Въпреки това, температурната разлика в този момент, тоест повишаването на температурата, се е увеличило от преди, така че повишаването на температурата е важен индикатор при проектирането и работата на двигателя, който показва степента на генериране на топлина от двигателя.По време на работа, ако повишаването на температурата на двигателя внезапно се повиши, това показва, че двигателят е повреден или въздуховодът е блокиран или товарът е твърде голям.
Връзката между повишаването на температурата и температурата и други фактори За двигател в нормална работа, теоретично повишаването на температурата му при номинално натоварване не трябва да има нищо общо с околната температура, но всъщност все още е свързано с фактори като температура на околната среда и надморска височина. Когато температурата спадне, консумацията на мед ще намалее поради намаляването на съпротивлението на намотката, така че повишаването на температурата на нормалния двигател ще намалее леко. За самоохлаждащи се двигатели повишаването на температурата ще се увеличи с 1,5~3°C за всеки 10°C увеличение на температурата на околната среда.Това е така, защото загубите на мед в намотките се увеличават с повишаване на температурата на въздуха.Следователно температурните промени имат по-голямо въздействие върху големите двигатели и затворените двигатели и както дизайнерите на двигатели, така и потребителите трябва да са наясно с този проблем. За всеки 10% увеличение на влажността на въздуха, повишаването на температурата може да бъде намалено с 0,07~0,4°C поради подобрената топлопроводимост.Когато влажността на въздуха се увеличи, възниква друг проблем, а именно проблемът с влагоустойчивостта, когато двигателят не работи.За топла среда трябва да вземем мерки, за да предотвратим намокряне на намотката на двигателя и да я проектираме и поддържаме в съответствие с влажната тропическа среда. Когато двигателят работи в среда с голяма надморска височина, надморската височина е 1000 м, а повишаването на температурата се увеличава с 1% от граничната си стойност за всеки 100 м на литър.Този проблем е проблем, който дизайнерите трябва да вземат предвид.Стойността на повишаване на температурата при типовия тест не може напълно да представи действителното работно състояние.Тоест, за двигателя в среда на плато маржът на индекса трябва да бъде подходящо увеличен чрез натрупване на действителни данни. повишаване на температурата и температурата За производителите на мотори обръщат повече внимание на повишаването на температурата на двигателя, но за крайните клиенти на двигателя обръщат повече внимание на температурата на двигателя;един добър моторен продукт трябва да вземе предвид повишаването на температурата и температурата в същото време, за да гарантира, че показателите за производителност и животът на двигателя отговарят на изискването. Разликата между температурата в дадена точка и референтната (или еталонната) температура се нарича повишаване на температурата.Може също да се нарече разлика между точкова температура и референтна температура.Разликата между температурата на определена част от двигателя и околната среда се нарича повишаване на температурата на тази част от двигателя;повишаването на температурата е относителна величина. В рамките на допустимия диапазон и неговата степен, тоест степента на устойчивост на топлина на двигателя.Ако тази граница бъде превишена, животът на изолационния материал рязко ще се скъси и дори ще изгори.Тази температурна граница се нарича допустима температура на изолационния материал. Ограничение за повишаване на температурата на двигателя Когато двигателят работи под номиналното натоварване за дълго време и достигне термично стабилно състояние, максимално допустимата граница на повишаване на температурата на всяка част от двигателя се нарича граница на повишаване на температурата.Допустимата температура на изолационния материал е допустимата температура на двигателя;животът на изолационния материал обикновено е животът на двигателя.Въпреки това, от обективна гледна точка, действителната температура на двигателя има пряка връзка с лагерите, греста и т.н. Следователно тези свързани фактори трябва да се разглеждат изчерпателно. Когато двигателят работи под натоварване, е необходимо да играе ролята си колкото е възможно повече, т.е. колкото по-голяма е изходната мощност, толкова по-добре (ако не се взема предвид механичната якост).Но колкото по-голяма е изходната мощност, толкова по-голяма е загубата на мощност и толкова по-висока е температурата на двигателя.Знаем, че най-слабото нещо в двигателя е изолационният материал, като например емайлирана жица.Има ограничение за температурната устойчивост на изолационните материали.В рамките на тази граница физическите, химичните, механичните, електрическите и други свойства на изолационните материали са много стабилни и техният експлоатационен живот обикновено е около 20 години. Класът на изолация показва най-високия допустим работен температурен клас на изолационната структура, при която температура двигателят може да поддържа своята производителност за предварително определен период на използване. Граничната работна температура на изолационния материал се отнася до температурата на най-горещата точка в изолацията на намотката по време на работа на двигателя по време на проектния живот.Според опита при действителни обстоятелства температурата на околната среда и повишаването на температурата няма да достигнат проектната стойност за дълго време, така че общата продължителност на живота е 15 до 20 години.Ако работната температура е близка или надвишава екстремната работна температура на материала за дълго време, стареенето на изолацията ще се ускори и продължителността на живота ще бъде значително съкратена. Следователно, когато двигателят работи, работната температура е основният и ключов фактор за неговия живот.Това означава, че докато се обръща внимание на индекса на повишаване на температурата на двигателя, действителните условия на работа на двигателя трябва да бъдат напълно взети под внимание и трябва да се запази достатъчен марж за проектиране в съответствие с тежестта на работните условия. Цялостното приложение на магнитна тел за двигател, изолационен материал и изолационна структура е тясно свързано с производственото оборудване и документите с технически насоки и е най-поверителната технология на фабриката.При оценката на безопасността на двигателя изолационната система се счита за ключов цялостен обект на оценка. Изолационните характеристики са много критичен показател за ефективност на двигателя, който изчерпателно отразява безопасната работа и нивото на дизайн и производство на двигателя. При проектирането на схемата на двигателя основното внимание е какъв вид изолационна система да се използва, дали изолационната система отговаря на нивото на производственото оборудване на завода и дали е напред или назад в индустрията.Трябва да се подчертае, че е най-важно да направиш каквото можеш.В противен случай, ако нивото на технологията и оборудването не може да бъде достигнато, ще преследвате лидерската позиция.Без значение колко напреднала е изолационната система, няма да можете да произведете двигател с надеждни изолационни характеристики. Трябва да вземем предвид тези въпроси Съответствие с избора на магнитен проводник.Изборът на магнитния проводник на двигателя трябва да съответства на степента на изолация на двигателя;за двигателя с регулиране на скоростта с променлива честота трябва също да се вземе предвид влиянието на короната върху двигателя.Практическият опит потвърди, че проводникът на двигателя с дебел слой боя може умерено да поеме някои ефекти от температурата на двигателя и повишаването на температурата, но нивото на устойчивост на топлина на магнитния проводник е по-важно.Това е често срещан проблем, който много дизайнери са склонни да заблуждават. Изборът на композитен материал трябва да бъде строго контролиран.По време на проверката на завод за двигатели беше установено, че поради недостиг на материали, производствените работници ще заменят материали, по-ниски от изискванията на чертежите. въздействие върху носещата система.Повишаването на температурата на двигателя е относителна стойност, но температурата на двигателя е абсолютна стойност.Когато температурата на двигателя е висока, температурата, предавана директно към лагера през вала, ще бъде по-висока.Ако това е лагер с общо предназначение, лагерът лесно ще се повреди.Със загубата и повредата на грес, двигателят е предразположен към проблеми с лагерната система, които директно водят до повреда на двигателя или дори фатално завъртане или претоварване. Условията на работа на двигателя.Това е проблем, който трябва да се вземе предвид в ранния етап на проектиране на двигателя.Работната температура на двигателя се изчислява според околната среда с висока температура.За двигателя в среда на плато действителното повишаване на температурата на двигателя е по-високо от повишаването на температурата при изпитване.
Време на публикуване: 11 юли 2022 г