Качеството често се рекламира и често се нарича клише и дори когато се използва като модна дума, много инженери отхвърлят идеята, преди да се задълбочат в ситуацията.Всяка компания иска да използва тази дума, но колко са готови да я използват?Качеството е отношение и начин на живот.Качеството е лесно да се каже, но в този случай то е и нещо, което може да бъде описано на всяка стъпка от дизайна.Качеството, преди всичко, трябва да се приема сериозно отгоре надолу.Квалифицираните моторни продукти изискват внимание: качество, доставка и цена (в състояние на проектиране) и ако се съсредоточите върху цената, вие сте по-способни да предоставите на клиентите продукт с най-високо качество без излишно инженерство.Това означава, че има просто решение, което е по-лесно за производство и доставка.Всички части трябва да бъдат интегрирани и доставчикът на двигателя трябва да разбере целта и намерението на дизайна на потребителя.
Вътрешните системи за контрол на качеството на доставчиците на двигатели използват предимно подход 4,5 сигма, а 6 сигма не е задоволителен подход към това, което клиентите изпитват от техните продукти.Само чрез строг контрол на качеството те могат да гарантират, че продуктът е необходим, не само за целите на дизайна.С тази система потребителят получава „двигател, който последователно и надеждно отговаря на специфични изисквания през целия живот на двигателя“.Тази цел е особено важна при производство с голям обем, където цели поточни линии могат лесно да спрат поради дефекти на продукта.За да гарантират качеството на стъпковите двигатели на компанията, те се фокусират върху три ключови области, качество на компонентите, качество на дизайна и качество на производството.
Изборът на доставчици играе важна роля за оцеляването и развитието на индустрията за производство на автомобили и производствената стратегия и е важна част от управлението на веригата за доставки.Когато се разглежда качеството на компонентите, производственият процес включва множество подвъзли: статори, ротори, валове, лагери, крайни капачки, намотки, проводници, съединители и др.Освен това всеки подвъзел може да бъде разделен на подвъзели като проводници, изолация, корпуси и уплътнения, съединители и т.н. Никой не се учудва, когато предлагаме, че качеството на всеки компонент има значение, отдолу нагоре, всеки компонент трябва всички да са с най-високо качество, така че крайният продукт да мине.
За двигателите точността на размерите и концентричността на ротора, статора и крайните капачки са особено важни, като максимизират пътя на потока през зъбите на статора и ротора, като същевременно минимизират нежеланието.За тази цел въздушната междина или междината между ротора и статора трябва да бъде минимална.Колкото по-малка е въздушната междина, толкова по-малко е пространството за грешка при обработката на компонента.Това звучи лесно за разбиране, но ако единият или и двата компонента са слабо концентрични, неравномерните въздушни междини ще доведат до непоследователна производителност.В най-лошия случай, ако се получи контакт, двигателят става безполезен.
Инерцията на ротора влияе върху цялостната работа на стъпковия двигател.Роторите с ниска инерция могат да реагират по-бързо и да осигурят на потребителите по-високи скорости и по-висок динамичен въртящ момент.Правилният дизайн на крайната капачка осигурява максимален вътрешен обем, поставен в голям ротор.Крайните капачки са отговорни за правилното подравняване на ротора.Децентрализирането може да окаже голямо влияние върху качеството на крайния продукт, а децентрализирането на ротора може да причини неравномерни въздушни междини и да доведе до нестабилна производителност.
Тази непоследователна концентричност се компенсира чрез увеличаване на размера на въздушната междина между ротора и статора, намалявайки вероятността от техния контакт.Това е валидно само за отстраняване на повреди.Този подход сериозно възпрепятства производителността на стъпковите двигатели и колкото по-голяма е разликата между частите, толкова по-непоследователна ще бъде производителността.Дори малките промени могат да имат огромен ефект върху инерцията, съпротивлението, индуктивността, изходния динамичен въртящ момент и резонанса (нежелана вибрация).Дизайнът на ротора е ключов за максимизиране на производителността на двигателя, роторът трябва да показва достатъчно магнитна повърхност, като същевременно остава възможно най-лек, за да се минимизира инерцията на ротора.
Статорът може да бъде настроен според крайната цел на дизайна: висока точност, гладкост или висок изходен въртящ момент, а дизайнът на полюсите определя колко материал за намотка може да се побере между полюсите на статора.Освен това броят на полюсите обикновено 8, 12 или 16 корелира с точността и изходящия въртящ момент на двигателя.Валът трябва да е достатъчно здрав, за да издържи повтарящи се натоварвания от въртящ момент и аксиални сили без деформация или разграждане с течение на времето.По същия начин лагерите трябва да съответстват на производителността и продължителността на живота на крайния продукт.Като компонент, който определя живота на двигателя, лагерите често изпитват най-голямо износване.
Други критични компоненти включват крайните капачки, които държат лагерите на място и осигуряват правилно подравняване между статора и ротора.Самите лагери също трябва да бъдат от най-високо качество, за да поддържат и гарантират дълголетието на стъпковия двигател.Всеки полюс е по същество електромагнит, което налага последователно навиване на всеки полюс с помощта на най-висококачествения наличен проводник.Вариациите в диаметъра на проводника могат да причинят проблеми с консистенцията на полюсната намотка, което ще доведе до лоша спецификация на въртящия момент, повишен резонанс или вибрации и лоша разделителна способност в крайния продукт.
в заключение
Как да изберем висококачествени и печеливши доставчици изисква цялостни методи за оценка и оптимизирани инструменти за статистически анализ, за да подобрим възможностите за управление на ефективността на доставчиците и да насърчим развитието на автомобилната индустрия.За да се гарантира качеството на двигателите, всеки двигател се тества преди изпращане, за да отговаря на изискваните електрически спецификации (съпротивление, индуктивност, ток на утечка), спецификации на въртящия момент (задържащ и спирачен въртящ момент), механични спецификации (удължение на предния мост и дължина на тялото) и други специални функции.
Време на публикуване: 02 август 2022 г