В действителния процес на прилагане на двигателя много фактори могат да доведат до повреда на двигателя.Тази статия изброява петте най-често срещанипричини.Нека да разгледаме кои пет?Следва списък с често срещани неизправности на двигателя и техните решения.
Прегряването е най-големият виновник за повреда на двигателя.Всъщност останалите четири причини, изброени в тази статия, са частично в списъказащото генерират топлина.Теоретично животът на изолацията на намотката намалява наполовина за всеки 10°C увеличение на топлината.Така че да се уверите, че моторът работи при правилната температура е най-добрият начин да удължите живота му.
2. Прах и замърсяване
Различни суспендирани частици във въздуха ще навлязат в двигателя и ще причинят различни опасности.Корозивните частици могат да износят компонентите, а проводящите частици могат да попречат на тока на компонента.След като частиците блокират охлаждащите канали, те ще ускорят прегряването.Очевидно изборът на правилното ниво на IP защита може да облекчи този проблем до известна степен.
3. Проблем със захранването
Хармоничните токове, причинени от високочестотно превключване и модулация на ширината на импулса, могат да причинят изкривяване на напрежението и тока, претоварване и прегряване.Това скъсява живота на двигателите и компонентите и увеличава дългосрочните разходи за оборудване.В допълнение, самото пренапрежение може да доведе до твърде високо и твърде ниско напрежение.За да се реши този проблем, захранването трябва непрекъснато да се наблюдава и проверява.
4. Влажен
Самата влага може да ерозира компонентите на двигателя.Когато влагата и праховите замърсители във въздуха се смесят, това е фатално за двигателя и допълнително скъсява живота на помпата.
5. Неправилно смазване
Смазването е въпрос на степен.Прекомерното или недостатъчното смазване може да бъде вредно.Освен това имайте предвид проблемите със замърсяването на смазката и дали използваната смазка е подходяща за задачата, която изпълнявате.
Всички тези проблеми са взаимосвързани и е трудно да се реши един от тях изолирано.В същото време тези проблеми същоимат едно общо нещо:ако моторът се използва и поддържа правилно и околната среда се управлява правилно, тези проблеми могат да бъдат предотвратени.
Следното ще ви запознае с: често срещани неизправности и решения на двигатели 1. Моторът се включва и стартира, но не се върти, но се чува бръмчене.Възможни причини: ①Монофазната работа се дължи на свързването на захранването. ② Товароносимостта на двигателя е претоварена. ③Залепен е от машината за влачене. ④ Веригата на ротора на навития двигател е отворена и разединена. ⑤ Позицията на вътрешния край на главата на статора е неправилно свързана или има скъсан проводник или късо съединение. Съответстващ метод на обработка: (1) Необходимо е да проверите електропровода, главно проверете окабеляването и предпазителя на двигателя, дали има повреда на линията. (2) Разтоварете двигателя и го стартирайте без товар или с половин товар. (3) Смята се, че се дължи на повреда на тегленото устройство.Разтоварете тегленото устройство и намерете повредата в тегленото устройство. (4) Проверете зацепването на всеки контактор на четката, контактния пръстен и стартовия резистор. (5) Необходимо е да се определи отново главата и опашката на трифазния проводник и да се провери дали трифазната намотка е изключена или в късо съединение.
2. След стартиране на двигателя топлината надвишава стандарта за повишаване на температурата или димът може да бъде причинен от:
① Захранващото напрежение не отговаря на стандарта и двигателят се загрява твърде бързо при номиналния товар. ②Влиянието на работната среда на двигателя, като например висока влажност. ③ Претоварване на двигателя или еднофазна работа. ④ Неуспешно стартиране на двигателя, твърде много въртения напред и назад. Съответстващ метод на обработка: (1) Регулирайте напрежението на мрежата на двигателя. (2) Проверете работата на вентилатора, засилете проверката на околната среда и се уверете, че средата е подходяща. (3) Проверете стартовия ток на двигателя и се справете с проблема навреме. (4) Намалете броя на завъртанията напред и назад на двигателя и сменете мотора, който е подходящ за въртене напред и назад във времето.
3. Възможни причини за ниско изолационно съпротивление: ①Водата навлиза в двигателя и се навлажнява. ②Има различни предмети и прах по намотките. ③ Вътрешната намотка на двигателя старее. Съответстващ метод на обработка: (1) Изсушаване вътре в двигателя. (2) Справете се с дреболиите вътре в двигателя. (3) Необходимо е да се провери и възстанови изолацията на водещите проводници или да се смени изолационната платка на съединителната кутия. (4) Проверете навреме стареенето на намотките и сменете намотките навреме.
4. Възможни причини за електрифицирането на корпуса на двигателя: ①Изолацията на проводника на двигателя или изолационната платка на съединителната кутия. ②Крайният капак на намотката е в контакт с корпуса на двигателя. ③ Проблем със заземяването на двигателя. Съответстващ метод на обработка: (1) Възстановете изолацията на проводниците на двигателя или сменете изолационната платка на съединителната кутия. (2) Ако феноменът на заземяване изчезне след отстраняване на крайния капак, крайният капак може да се монтира след изолиране на края на намотката. (3) Повторно смилане съгласно разпоредбите.
5. Възможни причини за необичаен звук, когато двигателят работи: ①Вътрешното свързване на двигателя е грешно, което води до заземяване или късо съединение, а токът е нестабилен и причинява шум. ②Вътрешността на двигателя е била развалена дълго време или вътре има отломки. Съответстващ метод на обработка: (1) Трябва да се отвори за цялостна проверка. (2) Може да се справи с извлечените отломки или да ги замени с 1/2-1/3 от камерата на лагера.
6. Възможни причини за вибрации на двигателя: ①Почвата, където е монтиран моторът, е неравна. ②Роторът вътре в двигателя е нестабилен. ③ Макарата или съединителят е небалансиран. ④Огъване на вътрешния ротор. ⑤ Проблем с вентилатора на двигателя. Съответстващ метод на обработка: (1) Моторът трябва да бъде монтиран на стабилна основа, за да се осигури баланс. (2) Балансът на ротора трябва да се провери. (3) Макарата или съединителят трябва да бъдат калибрирани и балансирани. (4) Валът трябва да се изправи, а макарата трябва да се подравни и след това да се монтира на тежък камион. (5) Калибрирайте вентилатора.
Време на публикуване: 14 юни 2022 г