Приятел на г-жаШен, който се занимава с проектиране, каза, че тяхната компания има изнесена партида високоефективни двигатели и резултатите от типовия тест за ефективност на двигателя са много по-малки от проектната стойност, но малките техници, които последваха, казаха, че размерите на всички части отговарят на изискванията.Когато бил озадачен, работникът, който тествал двигателя, казал по невнимание: Лагерите на тази партида двигатели не са добри и няма да се движат!По-късната проверка наистина е проблем с лагера.
Причината за този проблем е, че дизайнът изисква използването на2RZ лагери.В резултат на това а2RS лагере закупен поради проблем в процеса на обществената поръчка.И така, каква е разликата между a2RZлагер и a2RSлагер?
Просто казано,2RSе двустранно гумено уплътнение,2RZе двустранно уплътнение срещу прах, едното е контактен тип, а другото е безконтактно.Шумът на 2RSе малка, но точността не е твърде висока за достиганеP5ниво.Основните размери на двата лагера са еднакви.Дали може да се използва обикновено зависи от вашето приложение.Запечатващият ефект на2RS е по-добър от този на2RZ, но съпротивлението на триене е малко по-голямо.Ако се изисква да бъде добре запечатан, като например без изтичане на масло, най-добре е да се използва2RS.
В действителния процес на производство и обработка, в допълнение към структурата и качеството на самия лагер, той е свързан и със сътрудничеството на грес и лагер.След като някои двигатели бъдат стартирани, те ще бъдат много гъвкави след въртене за определен период от време;за производителите с условни данни за мониторинг, най-интуитивно е, че токът на празен ход и загубата на празен ход ще се увеличат от големи до малки и ще бъдат стабилни, докато моторът се върти.
Индивидуалните клиенти ще контролират времето на престой на двигателя.От данните от теста може да се установи, че ефективността на двигателя с относително дълъг престой е по-добра от тази на двигателя с относително кратък престой.
Друг приятел наГ-жа, участваща в експеримента, сестра° С, натрупа някои данни.Този тип данни са много полезни.Тяхното звено коригира размера на лагерната камера въз основа на тези данни и ефектът беше много добър.
От действителните факти може да се установи, че цикълът от теория към практика и след това към теория е процесът на подобряване на взаимодействието между дизайнерите на двигатели, производителите и изпитателите.
Време на публикуване: 07 юни 2022 г