В двигателните продукти отворът на вала се отнася до размера на сърцевината на ротора и вала.В зависимост от вида на вала, размерът на отвора на вала също е различен.Когато валът на двигателя е обикновен шпиндел, размерът на отвора на вала на сърцевината на ротора е относително малък., когато въртящият се вал на двигателя има структура от решетъчен тип, т.е. няколко ребра са равномерно разпределени върху главния вал на двигателя, така че съответстващият размер на въртящия се вал и желязното ядро е сравнително голям и дупката на вала на желязната сърцевина на ротора е естествено по-голяма.
В оригиналната статия имахме подобна дискусия.Размерът на отвора на роторния вал има пряко влияние върху магнитната плътност на роторното иго.Когато магнитната плътност на игото на ротора не е твърде наситена и се използва обикновен магнитен вал, това ще има пряко въздействие върху двигателя.Работата на Performance е засегната и в тежки случаи прекомерният ток може дори да изгори двигателя.
Вентилационните отвори на ротора също ще повлияят на магнитната плътност на игото на ротора.Въздействието върху работата на двигателя е подобно на размера на отвора на вала.Въпреки това, за разлика от отвора на вала, вентилационните отвори на ротора ще имат пряко въздействие върху повишаването на температурата на двигателя.Когато магнитната плътност на игото на ротора не е наситена, добавянето на вентилационни отвори на ротора може да подобри общия вентилационен ефект на двигателя и ефективно да намали повишаването на температурата на двигателя.
В действителния процес на проектиране и производство на двигателя, аксиалните вентилационни отвори обикновено се добавят към щампованията на ротора на двигателя без вал.Въпреки това, за ротора на двигателя с вал на ролката, с оглед на относително големия отвор на вала на ротора и естественото прилягане между желязното ядро и шпиндела на въртящия се вал, двойната функция на формирания аксиален вентилационен канал няма да увеличи броя на аксиалните вентилационни отвори .
От цялостния анализ на дизайна на продуктовите компоненти, гаранцията за тенденцията за производителност на двигателя ще бъде изчерпателно оценена чрез структурно регулиране на компонентите.Структурното регулиране на компонентите може да бъде от полза за определени характеристики, но в същото време е вредно за други характеристики.може да бъде неблагоприятно, цялостното подобряване на ефекта е също толкова важно, колкото и оценката на реализацията на процеса.
Време на публикуване: 27 септември 2023 г