За всеки двигател, докато действителният работен ток на двигателя не надвишава номиналния двигател, двигателят е относително безопасен и когато токът надвишава номиналния ток, има опасност намотките на двигателя да бъдат изгорени.При повредите на трифазния двигател загубата на фаза е типичен вид повреда, но с появата на устройства за защита при работа на двигателя подобни проблеми са по-добре избегнати.
Въпреки това, след като има проблем със загуба на фаза в трифазен двигател, намотките ще бъдат редовно изгаряни за кратък период от време.Различните методи на свързване имат различни правила за изгаряне на намотките.Намотките на двигателя при метода на триъгълна връзка ще имат проблем със загуба на фаза.Когато това се случи, една фазова намотка ще бъде изгорена, а другите две фази са относително непокътнати;докато за намотката, свързана със звезда, двуфазната намотка ще бъде изгорена, а другата фаза ще бъде основно непокътната.
За изгорялата намотка основната причина е, че токът, който издържа, надвишава номиналния ток, но колко голям е този ток е проблем, за който много потребители на мрежата са много загрижени.Всеки се опитва да го разбере количествено чрез конкретни формули за изчисление.Има и много експерти, които са провели специални анализи по този аспект, но при различни изчисления и анализи винаги има някои неоценими фактори, които ще доведат до голямо отклонение на тока, което също се превърна в тема на постоянен дебат.
Когато двигателят стартира и работи нормално, трифазният променлив ток е симетричен товар и трифазните токове са еднакви по големина и по-малки или равни на номиналната стойност.Когато възникне еднофазно прекъсване, токът на еднофазните или двуфазните линии ще бъде нула, а токът на останалите фазови линии ще се увеличи.Ние приемаме натоварването по време на електрическа работа като номинално натоварване и анализираме текущата ситуация качествено от връзката на разпределението на съпротивлението на намотката и въртящия момент след прекъсване на фазата.
Когато мотор, свързан триъгълник, работи нормално при номинални стойности, фазовият ток на всяка група намотки е 1/1,732 пъти номиналния ток (линеен ток) на двигателя.Когато една фаза е изключена, двуфазните намотки са свързани последователно, а другата фаза е свързана паралелно.Токът на намотката, който носи напрежението на мрежата, ще достигне повече от 2,5 пъти номиналния ток, което ще доведе до изгаряне на намотката за много кратко време, а другите токове на двуфазната намотка са малки и като цяло в добро състояние.
За мотор, свързан в звезда, когато една фаза е изключена, другите двуфазни намотки са свързани последователно със захранването,
Когато товарът остане непроменен, токът на изключената фаза е нула, а токът на другите двуфазни намотки се увеличава до повече от два пъти номиналния ток, което води до прегряване и изгаряне на двуфазните намотки.
Въпреки това, от анализа на целия процес на загуба на фаза, различни фактори като различни намотки, различни качествени състояния на намотките и действителни условия на натоварване ще доведат до сложни промени в тока, които не могат да бъдат изчислени и анализирани от прости формули.Можем само Направен е груб анализ от някои гранични състояния и идеални режими.
Време на публикуване: 15 юли 2022 г