Northrop Grumman, един от американските военни гиганти, успешно тества най-мощния електрически двигател за американския флот, първият в света 36,5-мегаватов (49 000 к.с.) високотемпературен свръхпроводник (HTS) корабен електрически двигател, два пъти по-бърз от записите на тестовете за мощност на ВМС на САЩ.
Двигателят използва намотки от високотемпературна свръхпроводяща жица и неговият капацитет на натоварване е 150 пъти по-голям от този на подобни медни проводници, което е по-малко от половината от това на конвенционалните двигатели.Това ще помогне на новите кораби да бъдат по-икономични и ще освободи място за допълнителни бойни способности.
Системата е проектирана и изградена по договор с Службата за военноморски изследвания на САЩ, за да демонстрира ефективността на високотемпературните свръхпроводящи двигатели като основна технология за задвижване на бъдещите изцяло електрически кораби и подводници на ВМС.Командването на военноморските морски системи (NAVSEA) финансира и ръководи успешното тестване на електрическия мотор.
Военноморските сили на САЩ са инвестирали повече от 100 милиона долара в разработването на високотемпературна свръхпроводяща технология, проправяйки пътя не само за военни кораби, но и за търговски кораби, като танкери и танкери за втечнен природен газ (LNG), които също могат да използват Космоса и ползите от ефективността на високотемпературните свръхпроводящи двигатели.
Тестовете за натоварване демонстрират как двигателят се държи при стрес и работни условия, докато захранва плавателен съд в морето.Последната фаза на разработка на двигателя предоставя на инженерите и интеграторите на морско задвижване важна информация за дизайнерските опции и работните характеристики на новия свръхпроводников двигател.
Трябва да се отбележи, че високотемпературният свръхпроводящ двигател, разработен от AMSC, не се е променил значително по отношение на основната моторна технология.Тези машини работят по същия начин като конвенционалните електрически машини, придобивайки своите съществени предимства чрез замяна на медни роторни намотки с високотемпературни свръхпроводящи роторни намотки.Роторите на HTS двигателя работят „на студено“, избягвайки термичните напрежения, които изпитват конвенционалните двигатели по време на нормална работа.
Невъзможността за постигане на правилно термично управление е ключово препятствие при разработването на електрически двигатели с висока мощност и висок въртящ момент, необходими за военноморски и търговски морски приложения.При други усъвършенствани двигатели с висока мощност напрежението, причинено от топлина, често изисква скъп ремонт и обновяване на двигателя.
Моторът HTS с мощност 36,5 MW (49 000 к.с.) се върти при 120 об/мин и произвежда 2,9 милиона Nm въртящ момент.Моторът е специално проектиран да задвижва следващото поколение бойни кораби в американския флот.Електрическите двигатели с този размер също имат пряка търговска употреба на големи круизни и търговски кораби.Като пример, два 44 MW конвенционални двигателя се използват за задвижване на известния круизен кораб Елизабет 2.Моторите тежат повече от 400 тона всеки, а 36,5-мегаватовият електромотор HTS ще тежи около 75 тона.
Време на публикуване: 01 август 2022 г