Модерна технология за щамповане на части на статора и ротора на двигателя!

Моторно ядро, като основен компонент в двигателя, желязното ядро ​​е непрофесионален термин в електрическата индустрия, а желязното ядро ​​е магнитното ядро.Желязната сърцевина (магнитна сърцевина) играе централна роля в целия двигател.Използва се за увеличаване на магнитния поток на индуктивната намотка и постигане на максимално преобразуване на електромагнитната мощност.Ядрото на двигателя обикновено се състои от статор и ротор.Статорът обикновено е невъртящата се част, а роторът обикновено е вграден във вътрешната позиция на статора.

Обхватът на приложение на желязната сърцевина на двигателя е много широк, широко се използват стъпков двигател, двигател с променлив ток и постоянен ток, двигател с редуктор, двигател с външен ротор, двигател със засенчен полюс, синхронен асинхронен двигател и др.За готовия мотор ядрото на двигателя играе ключова роля в аксесоарите на двигателя.За да се подобри цялостната производителност на двигателя, е необходимо да се подобри производителността на ядрото на двигателя.Обикновено този вид производителност може да бъде решен чрез подобряване на материала на поансона с желязна сърцевина, регулиране на магнитната пропускливост на материала и контролиране на размера на загубата на желязо.

Добрата желязна сърцевина на двигателя трябва да бъде щампована с прецизна метална матрица за щамповане, като се използва автоматичен процес на занитване, и след това щампована с машина за щамповане с висока точност.Предимството на това е, че целостта на равнината на продукта може да бъде гарантирана в най-голяма степен и точността на продукта може да бъде гарантирана в най-голяма степен.

Обикновено висококачествените моторни сърцевини се щамповат чрез този процес.Високопрецизните метални щампи за непрекъснато щамповане, високоскоростните машини за щамповане и отличният професионален персонал за производство на моторни сърцевини могат да увеличат максимално добива на добри моторни сърцевини.

Съвременната технология за щамповане е високотехнологична, която интегрира различни технологии като оборудване, форми, материали и процеси.Технологията за високоскоростно щамповане е усъвършенствана технология за обработка на формоване, разработена през последните 20 години.Съвременната технология за щамповане на части от желязна сърцевина на статора и ротора на двигателя е да се използва високопрецизна, високоефективна, дълготрайна прогресивна матрица с много станции, която интегрира всеки процес в двойка форми за автоматично щанцоване на високоскоростен щанцо .Процесът на щанцоване е щанцоване.След като лентовият материал излезе от бобината, той първо се изравнява от нивелираща машина и след това автоматично се подава от автоматично захранващо устройство и след това ивичният материал влиза във формата, която може непрекъснато да завърши щанцоване, формоване, довършване, подрязване, и желязно ядро.Процесът на щанцоване на автоматично ламиниране, щанцоване с изкривено ламиниране, щанцоване с ротационно ламиниране и т.н., до доставката на готовите части на желязната сърцевина от матрицата, целият процес на щанцоване се завършва автоматично на високоскоростна щанцова машина (показана на Фигура 1) .

С непрекъснатото развитие на технологията за производство на двигатели, модерната технология за щамповане се въвежда в метода на процеса за производство на сърцевината на мотора, който сега се приема все повече и повече от производителите на мотори, а методите за обработка за производство на сърцевина на мотора също са все по-напреднали.В чужди страни производителите на модерни двигатели използват модерна технология за щамповане за щанцоване на части от желязна сърцевина.В Китай методът на обработка на щамповане на части от желязна сърцевина с модерна технология за щамповане се доразвива и тази високотехнологична производствена технология става все по-зряла.В индустрията за производство на двигатели предимствата на този процес на производство на двигатели са използвани от много производители.Обръщам внимание на.В сравнение с първоначалното използване на обикновени форми и оборудване за щанцоване на части от желязна сърцевина, използването на модерна технология за щамповане за щанцоване на части от желязна сърцевина има характеристиките на висока автоматизация, висока точност на размерите и дълъг експлоатационен живот на матрицата, която е подходяща за щанцоване.масово производство на части.Тъй като прогресивната матрица с много станции е процес на щанцоване, който интегрира много техники за обработка на двойка матрици, производственият процес на двигателя се намалява и ефективността на производството на двигателя се подобрява.

1. Модерно високоскоростно оборудване за щамповане
Прецизните форми на модерното високоскоростно щамповане са неделими от сътрудничеството на високоскоростните машини за щанцоване.Понастоящем тенденцията на развитие на съвременната технология за щамповане у нас и в чужбина е автоматизация с една машина, механизация, автоматично подаване, автоматично разтоварване и автоматични готови продукти.Технологията за високоскоростно щамповане е широко използвана в страната и чужбина.развиват се.Скоростта на щамповане на прогресивната щампа с желязна сърцевина на статора и ротора на двигателя обикновено е 200 до 400 пъти/мин и повечето от тях работят в диапазона на средноскоростно щамповане.Техническите изисквания на прецизната прогресивна матрица с автоматично ламиниране за желязната сърцевина на статора и ротора на двигателя за щамповане за високоскоростния прецизен поансон са, че плъзгачът на поансона има по-висока точност в долната мъртва точка, тъй като засяга автоматично ламиниране на щанци на статора и ротора в матрицата.Проблеми с качеството в основния процес.Сега оборудването за прецизно щамповане се развива в посока на висока скорост, висока прецизност и добра стабилност, особено през последните години, бързото развитие на прецизни високоскоростни машини за щамповане изигра важна роля за подобряване на ефективността на производството на щамповани части.Високоскоростната машина за прецизно щанцоване е сравнително напреднала в структурата на дизайна и висока прецизност на производството.Той е подходящ за високоскоростно щамповане на многостанционна карбидна прогресивна матрица и може значително да подобри експлоатационния живот на прогресивната матрица.

Материалът, щанцован от прогресивната матрица, е под формата на намотка, така че модерното оборудване за щамповане е оборудвано със спомагателни устройства като размотаващо устройство и нивелир.Конструктивни форми като подаващо устройство с регулируемо ниво и др., се използват съответно със съответното модерно оборудване за щамповане.Поради високата степен на автоматично щанцоване и високата скорост на модерното оборудване за щамповане, за да се гарантира напълно безопасността на матрицата по време на процеса на щанцоване, модерното оборудване за щанцоване е оборудвано с електрическа система за управление в случай на грешки, като например умират по време на процеса на щанцоване.Ако възникне повреда в средата, сигналът за грешка ще бъде незабавно предаден на електрическата система за управление и електрическата система за управление ще изпрати сигнал за незабавно спиране на пресата.Понастоящем модерното оборудване за щамповане, използвано за щамповане на части на сърцевината на статора и ротора на двигатели, включва главно: Германия: SCHULER, Япония: високоскоростен щанц AIDA, високоскоростен щанц DOBBY, високоскоростен щанц ISIS, Съединените щати имат: MINSTER високоскоростен перфоратор, Тайван има: високоскоростен перфоратор Yingyu и др. Тези прецизни високоскоростни перфоратори имат висока точност на подаване, точност на пробиване и твърдост на машината и надеждна система за безопасност на машината.Скоростта на щанцоване обикновено е в диапазона от 200 до 600 пъти / мин, което е подходящо за щанцоване на автоматичното подреждане на сърцевините на статора и ротора на двигателя.Листове и структурни части с изкривени, въртящи се автоматични листове за подреждане.

 
2. Модерна технология на матрицата на статора на двигателя и ядрото на ротора
2.1Преглед на прогресивната матрица на сърцевината на статора и ротора на двигателя В автомобилната индустрия сърцевините на статора и ротора са един от важните компоненти на двигателя и тяхното качество пряко влияе върху техническите характеристики на двигателя.Традиционният метод за изработване на железни сърцевини е да се пробият статорни и роторни щанцови части (разхлабени части) с обикновени обикновени форми и след това да се използва занитване с нитове, катарама или заваряване с аргонова дъга и други процеси за производство на железни сърцевини.Желязното ядро ​​също трябва да се усуче ръчно от наклонения слот.Стъпковият двигател изисква сърцевините на статора и ротора да имат еднакви магнитни свойства и посоки на дебелина, а частите за пробиване на сърцевината на статора и ротора трябва да се въртят под определен ъгъл, като например при използване на традиционни методи.Производство, ниска ефективност, прецизност трудно отговаря на техническите изисквания.Сега, с бързото развитие на технологията за високоскоростно щамповане, високоскоростните прогресивни щампи с много станции се използват широко в областта на двигателите и електрическите уреди за производство на автоматични ламинирани сърцевини от структурно желязо.Железните сърцевини на статора и ротора също могат да бъдат усукани и подредени.В сравнение с обикновената матрица за щанцоване, прогресивната матрица с множество станции има предимствата на висока прецизност на щанцоване, висока производствена ефективност, дълъг експлоатационен живот и постоянна точност на размерите на щанцованите железни сърцевини.Добър, лесен за автоматизиране, подходящ за масово производство и други предимства, е посоката на развитие на прецизни форми в автомобилната индустрия.Прогресивната матрица за автоматично подреждане на занитване на статор и ротор има висока производствена прецизност, усъвършенствана структура, с високи технически изисквания за ротационен механизъм, механизъм за разделяне на броене и механизъм за безопасност и др. .Основните части на прогресивната матрица, поансонът и вдлъбнатата матрица, са направени от материали от циментиран карбид, които могат да бъдат пробити повече от 1,5 милиона пъти при всяко заточване на режещия ръб, а общият живот на матрицата е повече от 120 милиони пъти.

2.2Технология за автоматично занитване на сърцевината на статора на двигателя и ротора. Технологията за автоматично занитване на статора върху прогресивната матрица е да постави оригиналния традиционен процес на изработване на железни сърцевини (изваждане на свободните части – подравняване на частите – занитване) в чифт форми за завършване, което е на базата на прогресивната матрица. Новата технология за щамповане, в допълнение към изискванията за формата на щанцоване на статора, отвора на вала на ротора, отвора на слота и т.н., добавя точките за занитване на наслагване, необходими за занитване на наслагване на сърцевините на статора и ротора и отворите за броене, които разделят точките на занитване.Станция за щамповане и промяна на оригиналната станция за заготовка на статора и ротора на станция за занитване за подреждане, която първо играе ролята на заготовка и след това прави всеки щанцоващ лист да формира процеса на занитване на подреждане и процеса на отделяне при броене на подреждане (за да се гарантира дебелината на желязно ядро).Например, ако сърцевините на статора и ротора трябва да имат функции за занитване при усукване и ротационно подреждане, долната матрица на ротора с прогресивна матрица или станцията за заглушаване на статора трябва да има механизъм за усукване или ротационен механизъм, а точката на занитване при подреждане непрекъснато се променя парчето за щанцоване.Или завъртете позицията, за да постигнете тази функция, така че да отговаряте на техническите изисквания за автоматично завършване на занитването на подреждане и занитването с ротационно подреждане на щанцоване в чифт форми.

2.2.1Процесът на автоматично формиране на ламиниране на желязното ядро ​​е както следва: Избийте точки за занитване с определена геометрична форма върху съответните части на щанцовите части на статора и ротора.Формата на точките за занитване е показана на фигура 2.Той е изпъкнал и след това, когато изпъкналата част на предишния поансон със същия номинален размер е вграден във вдлъбнатия отвор на следващия поансон, естествено се образува „намеса“ в затягащия пръстен на матрицата за заготовка в матрицата, за да се постигне стегнатост.Целта на фиксираната връзка е показана на фигура 3.Процесът на формиране на желязното ядро ​​в матрицата е да се направи изпъкналата част от точката на занитване на подреждането на горния лист. Когато действа натиска на заготовката, долният използва силата на реакция, генерирана от триенето между неговата форма и стената на матрицата за да направите двете части да се припокриват.  По този начин, чрез непрекъснатото щанцоване на високоскоростната автоматична машина за щанцоване, може да се получи чиста желязна сърцевина, която е подредена една по една, неравностите са в една и съща посока и имат определена дебелина на стека.

2.2.2Методът за контрол на дебелината на ламинациите на желязното ядро ​​е да се щанцоват точките за занитване на последния щанцован детайл, когато броят на железните сърцевини е предварително определен, така че железните сърцевини да се разделят според предварително определения брой парчета, като показано на фигура 4 .Автоматично устройство за отчитане и разделяне на подреждане е разположено върху структурата на формата, както е показано на ФИГ.5.  

Има механизъм за издърпване на плочата на контра-поансона, издърпването на плочата се задвижва от цилиндър, действието на цилиндъра се контролира от електромагнитен клапан, а електромагнитният клапан действа според инструкциите, издадени от контролната кутия.Сигналът от всеки удар на щанцата се въвежда в контролната кутия.Когато зададеният брой парчета бъде пробит, контролната кутия ще изпрати сигнал, през електромагнитния клапан и въздушния цилиндър, помпената плоча ще се движи, така че броячът да може да постигне целта на разделянето на броенето.Това означава, че целта за пробиване на измервателния отвор и не пробиване на измервателния отвор се постига в точката на занитване на подреждането на щанцованата част.Дебелината на ламиниране на желязното ядро ​​може да се зададе сами.Освен това отворът на вала на някои сърцевини на ротора трябва да бъде пробит в 2-степенни или 3-степенни раменни вдлъбнати отвори поради нуждите на носещата конструкция. Както е показано на Фигура 6, прогресивната матрица трябва едновременно да завърши щанцоването на желязното ядро ​​с изискванията на процеса на отвора на рамото.Може да се използва гореспоменатия принцип на подобна структура.Структурата на матрицата е показана на фигура 7.

2.2.3Съществуват два вида структури за занитване на сърцевини: първият е тип близко наслагване, тоест групата за занитване на сърцевината не трябва да бъде под налягане извън матрицата и силата на свързване на занитването на сърцевината може да се постигне чрез изваждане мухълът..Вторият тип е полу-близкото подреждане.Има празнина между поансоните със занитена желязна сърцевина, когато матрицата се освободи, и е необходим допълнителен натиск, за да се осигури силата на свързване.  

2.2.4Определяне на настройката и количеството на занитването на желязната сърцевина: Изборът на точката на занитване на желязната сърцевина трябва да се определи в съответствие с геометрията на щанцованата част.В същото време, като се имат предвид електромагнитните характеристики и изискванията за употреба на двигателя, матрицата трябва да вземе предвид точката на занитване на подреждане.Дали има намеса в позицията на поансона и вложката на матрицата и силата на разстоянието между позицията на изхвъргащия щифт за занитване и ръба на заготовката.Разпределението на подредените точки за занитване върху желязното ядро ​​трябва да бъде симетрично и равномерно.Броят и размерът на подредените точки за занитване трябва да се определят според необходимата сила на свързване между поансоните с желязна сърцевина и трябва да се вземе предвид производственият процес на формата.Например, ако има въртящо се занитване с голям ъгъл между поансоните с желязна сърцевина, трябва също да се вземат предвид изискванията за равно разделяне на точките за занитване на подреждане.Както е показано на фигура 8 .  

2.2.5Геометрията на точката на занитване на стека на ядрото е:  ( a ) Цилиндрична точка на занитване, подходяща за плътно подредена структура на желязното ядро; ( b ) V-образна подредена точка на занитване, която се характеризира с висока якост на свързване между поансоните на желязната сърцевина и е подходяща за плътно подредени структура и полу-близко подредена структура на желязното ядро;(c) L-образна точка за занитване на наслагване, чиято форма обикновено се използва за занитване с наклонено подреждане на сърцевината на ротора на променливотоков двигател и е подходяща за близко подредена структура на сърцевината; (d) Трапецовидна подредена точка на занитване, подредената точка на занитване е разделена на кръгла трапецовидна и дълга трапецовидна подредена точкова структура за занитване, като и двете са подходящи за плътно подредената структура на желязното ядро, като показано на фигура 9 .

2.2.6Намеса в точката на занитване при подреждане: Силата на свързване на занитването на сърцевината е свързана с намесата в точката на занитване при подреждане.Както е показано на Фигура 10, разликата между външния диаметър D на издатината на точката на занитване за подреждане и размера на вътрешния диаметър d (т.е. количеството намеса), което се определя от междината на ръба между поансона и матрицата в точката на занитване при щанцоване, така че изборът на подходяща междина е важна част от осигуряването на здравината на занитването при подреждане на сърцевината и трудността при занитване при подреждане.  

2.3Метод на сглобяване на автоматично занитване на статорни и роторни сърцевини на двигатели3.3.1Директно занитване на наслагване: в стъпката на заготовка на ротора или на статора на двойка прогресивни матрици, пробийте щанцования детайл директно в заготовката, когато щанцоващият детайл е подреден под матрицата и матрицата Когато е вътре в затягащия пръстен, щанцованите парчета са фиксирани заедно чрез изпъкналите части на нита за подреждане на всяка щанцована част.    3.3.2Подредени нитове с изкривяване: завъртете под малък ъгъл между всяка щанцова част върху желязната сърцевина и след това подредете нитовете.Този метод на занитване на наслагване обикновено се използва върху сърцевината на ротора на AC двигателя.Процесът на щанцоване се състои в това, че след всяко щанцоване на машината за щанцоване (т.е. след щанцоване на детайла за щанцоване в матрицата за щанцоване), на стъпката за щанцоване на ротора на прогресивната матрица, роторът изработва матрицата, затяга пръстена и се завърта.Въртящото се устройство, съставено от втулката, се завърта на малък ъгъл и количеството на въртене може да се променя и регулира, т.е. след като щанцоващият детайл е щанцован, той се подрежда и занитва върху желязното ядро, а след това желязното ядро ​​във въртящия се устройството се завърта на малък ъгъл.Желязната сърцевина, щампована по този начин, има както занитване, така и усукване, както е показано на фигура 11.  

Има два типа структури, които задвижват въртящото се устройство във формата да се върти;едната е ротационната структура, задвижвана от стъпков двигател, както е показано на фигура 12.

Второто е въртенето (т.е. механичен механизъм за усукване), задвижван от движението нагоре и надолу на горната форма на матрицата, както е показано на Фигура 13 .

3.3.3 Сгъванезанитване с въртене: Всяко щанцоващо парче върху желязната сърцевина трябва да се завърти под определен ъгъл (обикновено голям ъгъл) и след това да се занитват.Ъгълът на въртене между щанцованите части обикновено е 45 °, 60 °, 72 ° °, 90 °, 120 °, 180 ° и други форми на въртене с голям ъгъл, този метод за занитване на наслагване може да компенсира грешката на натрупване на стека, причинена от неравномерната дебелина на щанцования материал и подобряване на магнитните свойства на двигателя.Процесът на щанцоване се състои в това, че след всяко щанцоване на машината за щанцоване (т.е. след щанцоване на детайла за щанцоване в матрицата за щанцоване), на етапа на щанцоване на прогресивната матрица, той се състои от матрица за щанцоване, затягащ пръстен и въртяща се втулка.Ротационното устройство се завърта на определен ъгъл и посоченият ъгъл на всяко завъртане трябва да бъде точен.Тоест, след като частта за щанцоване е пробита, тя се подрежда и занитва върху желязната сърцевина и след това желязната сърцевина във въртящото се устройство се завърта на предварително определен ъгъл.Ротацията тук е процес на щанцоване, базиран на броя точки на занитване на щанцован детайл.Има две структурни форми за задвижване на ротационното устройство във формата, за да се върти;едното е въртенето, предавано от движението на коляновия вал на високоскоростния поансон, който задвижва въртящото се задвижващо устройство през универсални шарнири, свързващи фланци и съединители, а след това въртящото задвижващо устройство задвижва формата.Въртящото се устройство вътре се върти.Както е показано на фигура 14.

Второто е въртенето, задвижвано от серво мотора (необходим е специален електрически контролер), както е показано на Фигура 15 .Формата на въртене на ремъка върху чифт прогресивни матрици може да бъде с едно завъртане, с двойно завъртане или дори с много завъртания, а ъгълът на въртене между тях може да бъде еднакъв или различен.

2.3.4Подредено занитване с въртящо се усукване: Всяко щанцоващо парче върху желязната сърцевина трябва да се завърти на определен ъгъл плюс малък усукан ъгъл (обикновено голям ъгъл + малък ъгъл) и след това да се занитват подредени.Методът на занитване се използва, тъй като формата на заготовката на желязната сърцевина е кръгла, голямото въртене се използва за компенсиране на грешката при подреждане, причинена от неравномерната дебелина на щанцования материал, а малкият ъгъл на усукване е въртенето, необходимо за изпълнението на Желязна сърцевина на AC мотор.Процесът на щанцоване е същият като предишния процес на щанцоване, с изключение на това, че ъгълът на въртене е голям, а не цяло число.Понастоящем общата структурна форма за задвижване на въртенето на ротационното устройство във формата се задвижва от серво мотор (изисква специален електрически контролер).

3.4Процесът на реализация на торсионно и въртеливо движение В процеса на високоскоростно щанцоване на прогресивната матрица, когато плъзгачът на щанцовата преса е в долната мъртва точка, въртенето между поансона и матрицата не е разрешено, така че въртеливото действие на торсионният механизъм и въртящият механизъм трябва да имат периодично движение и трябва да са в координация с движението нагоре и надолу на плъзгача на поансона.Специфичните изисквания за реализиране на процеса на въртене са: при всеки ход на плъзгача на поансона, плъзгачът се върти в диапазона от 240º до 60º на коляновия вал, въртящият механизъм се върти и е в статично състояние в други ъглови диапазони, като показано на фигура 16 .Методът за настройка на обхвата на въртене: ако се използва въртенето, задвижвано от въртящото се задвижващо устройство, обхватът на регулиране се задава на устройството;ако се използва въртенето, задвижвано от двигателя, то се настройва на електрическия контролер или чрез индукционния контактор.Регулирайте обхвата на контакта;ако се използва механично задвижвано въртене, регулирайте диапазона на въртене на лоста.

3.5Механизъм за безопасност при въртене Тъй като прогресивната матрица се щанцова на високоскоростна машина за щанцоване, за структурата на въртящата се матрица с голям ъгъл, ако формата на заготовката на статора и ротора не е кръг, а квадрат или специална форма с форма на зъбите, за да се гарантира, че всяка Позиция, в която вторичната матрица за изрязване се върти и остава, е правилна, за да се гарантира безопасността на поансона за изрязване и частите на матрицата.На прогресивната матрица трябва да има въртящ се предпазен механизъм.Формите на въртящите се предпазни механизми са: механичен предпазен механизъм и електрически предпазен механизъм.

3.6Структурни характеристики на съвременната матрица за ядра на статора и ротора на двигателя Основните структурни характеристики на прогресивната матрица за ядрото на статора и ротора на двигателя са:

1. Формата приема двойна направляваща структура, т.е. горната и долната основа на матрицата се ръководят от повече от четири големи водещи стълба тип топка, а всяко изпускателно устройство и горната и долната основа на матрицата се ръководят от четири малки водещи стълба за осигуряване на надеждна направляваща точност на формата;

2. От техническите съображения за удобно производство, тестване, поддръжка и монтаж, листът на матрицата приема повече блокови и комбинирани структури;

3. В допълнение към общите структури на прогресивната матрица, като система за стъпаловидно насочване, изпускателна система (състояща се от основно тяло на стрипера и разделен стрипер), система за насочване на материала и система за безопасност (устройство за откриване на неправилно подаване), има специална структура на прогресивната матрица на желязната сърцевина на двигателя: като устройството за броене и разделяне за автоматично ламиниране на желязната сърцевина (т.е. структурното устройство на теглещата плоча), структурата на точката на занитване на щанцованата желязна сърцевина, структурата на ежекторния щифт на точката за заготовка и занитване на желязната сърцевина, затягащата конструкция на щанцоването, устройството за усукване или завъртане, предпазното устройство за голямо завиване и др. за заготовка и занитване;

4. Тъй като основните части на прогресивната матрица са често използвани твърди сплави за поансона и матрицата, като се имат предвид характеристиките на обработка и цената на материала, поансонът приема фиксирана структура от тип плоча, а кухината приема мозаечна структура , което е удобно за сглобяване.и замяна.

3. Състояние и развитие на съвременната технология на матрици за сърцевини на статори и ротори на двигатели

Технологията за автоматично ламиниране на желязната сърцевина на статора и ротора на двигателя беше предложена и успешно разработена за първи път от Съединените щати и Япония през 70-те години на миналия век, което направи пробив в технологията на производство на желязна сърцевина на мотора и отвори нов начин за автоматично производство на високо прецизна желязна сърцевина.Развитието на тази прогресивна щанцова технология в Китай започна в средата на 80-те години.Първо беше чрез храносмилането и усвояването на внесената технология на матрицата и практическия опит, натрупан чрез усвояването на технологията на внесената матрица.Локализацията постигна задоволителни резултати.От първоначалното въвеждане на такива форми до факта, че можем да разработим такива висококачествени прецизни форми сами, техническото ниво на прецизните форми в автомобилната индустрия е подобрено.Особено през последните 10 години, с бързото развитие на китайската индустрия за производство на прецизни форми, модерните матрици за щамповане, като специално технологично оборудване, стават все по-важни в съвременното производство.Модерната технология на матрицата за сърцевината на статора и ротора на двигателя също е разработена цялостно и бързо.Най-рано той можеше да бъде проектиран и произведен само в няколко държавни предприятия.Сега има много предприятия, които могат да проектират и произвеждат такива форми и те са разработили такива прецизни форми.Техническото ниво на матрицата става все по-зряло и тя започна да се изнася в чужди страни, което ускори развитието на модерната технология за високоскоростно щамповане в моята страна.

Понастоящем модерната технология за щамповане на сърцевината на статора и ротора на двигателя на моята страна се отразява главно в следните аспекти и нейното ниво на проектиране и производство е близко до техническото ниво на подобни чуждестранни форми:

1. Цялостната структура на прогресивната матрица с желязна сърцевина на статора на двигателя и ротора (включително двойно направляващо устройство, устройство за разтоварване, устройство за насочване на материала, устройство за насочване на стъпки, ограничително устройство, устройство за откриване на безопасност и др.);

2. Структурна форма на точка за занитване на желязната сърцевина;

3. Прогресивната матрица е оборудвана с технология за автоматично подреждане на нитове, технология за изкривяване и въртене;

4. Точността на размерите и устойчивостта на сърцевината на щанцованата желязна сърцевина;

5. Прецизността на производството и прецизността на инкрустацията на основните части на прогресивната матрица;

6. Степента на подбор на стандартните части на формата;

7. Избор на материали за основни части на матрицата;

8. Оборудване за обработка на основните части на формата.

С непрекъснатото развитие на разновидностите на двигателя, иновациите и актуализирането на процеса на сглобяване, изискванията за точността на желязното ядро ​​на двигателя стават все по-високи и по-високи, което поставя по-високи технически изисквания за прогресивната матрица на желязното ядро ​​на двигателя.Тенденцията на развитие е:

1. Иновацията на структурата на матрицата трябва да се превърне в основна тема на развитието на съвременната технология на матрицата за сърцевините на статора и ротора на двигателя;

2. Общото ниво на матрицата се развива в посока на ултра-висока точност и по-висока технология;

3. Иновациите и развитието на желязната сърцевина на статора на двигателя и ротора с технология за голямо завъртане и усукано наклонено занитване;

4. Щамповата матрица за ядрото на статора и ротора на двигателя се развива в посока на технологията за щамповане с множество оформления, без припокриващи се ръбове и по-малко припокриващи се ръбове;

5. С непрекъснатото развитие на технологията за високоскоростно прецизно щанцоване, формата трябва да е подходяща за нуждите на по-висока скорост на щанцоване.

4. Заключение

Използването на модерна технология за щамповане за производство на сърцевините на статора и ротора на двигателя може значително да подобри нивото на технологията за производство на двигатели, особено в автомобилните двигатели, прецизните стъпкови двигатели, малките прецизни DC двигатели и AC двигателите, което не само гарантира тези високи -технологична производителност на мотора, но и подходяща за нуждите на масовото производство.Сега местните производители на прогресивни матрици за железни сърцевини на статора и ротора на двигателя постепенно се развиват и нивото на техния дизайн и технология на производство непрекъснато се подобрява.За да подобрим конкурентоспособността на китайските форми на международния пазар, трябва да обърнем внимание и да се изправим пред тази празнина.

Освен това трябва да се види, че в допълнение към модерното оборудване за производство на матрици, тоест прецизни машинни инструменти, модерните матрици за щамповане за проектиране и производство на сърцевини на статора и ротора на двигателя също трябва да имат група от практически опитен проектантски и производствен персонал.Това е производството на прецизни щанци.ключът.С интернационализацията на производствената индустрия производството на мухъл в моята страна бързо се привежда в съответствие с международните стандарти и подобряването на специализацията на продуктите на мухъл е неизбежна тенденция в развитието на индустрията за производство на мухъл, особено в днешното бързо развитие на модерната технология за щамповане, модернизацията на частите на сърцевината на статора на двигателя и ротора Технологията за щамповане ще бъде широко използвана.